[实用新型]一种汽车转向节支架感应淬火装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及金属工件淬火加工装置，特别是涉及一种汽车转向节支架感应淬火装置。

背景技术

在目前汽车工业高速发展的形势下，各大汽车厂商在追求规模的同时，都更加注重核心竞争力的提升，加大自主品牌和本土化研发汽车的规模，采用国产零部件代替进口部件以降低整车造制成本，对增强生产厂家的竞争力和提高民族工业技术水平以及就业都有着十分重要意义。

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，是汽车重要安全零部件，全世界的行业人士都极其重视其安全特性。转向节能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车载荷，支承并带动车轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。杆部的感应淬火强化处理能提高转向节的疲劳寿命，而感应器的设计和制造是提高感应淬火质量的关键。

图1显示传统感应淬火器1应用结构示意图，以及图2显示传统感应淬火冷却用圆环形喷水器3的结构示意图。传统的加热方法在汽车转向节支架零件2淬火后得不到仿形的硬化区域，尤其是圆角处硬化层深度达不到要求，而且容易造成零件2开裂，不能满足零件2的设计性能要求，其原因主要在于：转向节支架零件2感应淬火器1一般是半圈式仿形感应器，由于感应加热的边缘效应强烈，转向节支架零件2下端面的感应电流集中，使该处的加热层较深，在后来的淬火冷却时其表层很快形成了马氏体薄层，而随后的冷却中，虽然传统的圆环形喷水器3喷水流量大，但是不够集中且冷却介质的压力不够，导致冷却过程中无法将加热薄层内部的奥氏体在理想短时间内转变为马氏体，从而在加热薄层逐个不断转变为马氏体的过程中，比容增大，向外挤压，使最初的马氏体薄层受到挤压，而形成拉伸应力作用，进而产生了裂纹。

因此，如何找到一种改进的汽车转向节零件的淬火装置，以克服上述技术缺陷，是目前亟待解决的技术问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车转向节支架感应淬火装置，用于解决现有技术传统感应淬火过程因冷却慢而导致零件淬火裂纹的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车转向节支架感应淬火装置，其特征在于，至少包括：连接板，连接于加热电源；加热感应器，通过所述连接板连接于所述加热电源，所述加热感应器从一侧设置于所述汽车转向节支架零件的待淬火部位外侧；至少一对喷水板，与所述加热感应器相连接，分别设置在所述汽车转向节支架零件相对两侧，对应所述待淬火部位。

在本实用新型所提供的一种汽车转向节支架感应淬火装置中，所述喷水板为弧形，所述喷水板具有多个喷水孔，所述喷水板与所述连接板固定连接。所述加热感应器为半圈式仿形感应器。所述加热感应器还包括导磁体。所述连接板与所述导磁体固定连接。所述加热感应器与所述连接板固定连接。所述固定连接方式均为螺锁固定。

如上所述，本实用新型的一种汽车转向节支架感应淬火装置，用一对或多对喷水板代替传统环形喷水器，不仅降低了冷却介质的流量节约成本，又提高了冷却介质的压力，缩短了零件的冷却时间，使零件下端面处加热层能马上转变为马氏体，同时淬火时的余温也起到了自回火作用，从而防止转向节支架感应淬火时产生裂纹的问题。

附图说明

图1显示为传统感应淬火器应用状态结构示意图。

图2显示为传统淬火用圆环形喷水器结构示意图。

图3显示为本实用新型的汽车转向节支架感应淬火装置的俯视示意图。

元件标号说明

1    传统感应淬火器

2    汽车转向节支架零件

3    传统圆环形喷水器

4    连接板

5    机台

6    加热感应器

61   导磁体

7    喷水板

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。