[实用新型]可车载的夹裹压缩式液压金属打包机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压金属打包机，可以应用在金属回收行业不同物料的压缩打包，尤其适用于报废汽车拆解行业的车体打包。

背景技术

为减少体积和去除杂质，废钢都需要加工，以保证钢厂“精料入炉”的节能减排。废钢的加工方式一般为打包、剪切和破碎，而对于一般的轻钢结构件或报废汽车的壳体由于体积大、重量轻更需要打包，以方便运输和入炉。通常的液压金属打包机采用三相合盖式压缩，打包机占地面积大，对于生产能力不足需在几个生产场地轮流使用的工况尤其不便。且不可车载。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种占地面积小，且可车载的夹裹压缩式液压金属打包机。

本实用新型的目的是这样实现的：一种可车载的夹裹压缩式液压金属打包机，所述打包机包括底座、初级侧压翼板、次级侧压翼板、初级侧压油缸、次级侧压油缸、前架、举升油缸、主压油缸、主压油缸座和主压头，初级侧压翼板和次级侧压翼板左右对称设置于底座的左右两侧，初级侧压翼板和次级侧压翼板的内端分别与底座的左右两侧铰接；所述初级侧压油缸和次级侧压油缸分设于底座的左右两侧，初级侧压油缸和次级侧压油缸的缸尾分别与底座的左右两侧铰接，活塞杆分别与初级侧压翼板和次级侧压翼板铰接；所述前架固定设置于底座的前部，举升油缸的缸体安装在底座上，所述主压油缸安装在底座后部的主压油缸座上，主压油缸的活塞杆头部装有主压头，所述前架、主压头、初级侧压翼板、次级侧压翼板和底座构成打包机的料腔。

本实用新型可车载的夹裹压缩式液压金属打包机，所述初级侧压翼板和次级侧压翼板横截面均呈L形结构。

本实用新型的有益效果是：

采用初级侧压翼板和次级侧压翼板的夹裹形式完成对料箱内物料的压缩，同时采用举升油缸将打包机提升后装上转运车。打包机占地面积小、打包力大，装车和卸车时不需要起吊工具，特别适合于设备的转运。

附图说明

图1为本实用新型可车载的夹裹压缩式液压金属打包机正面结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为图1的俯视图。

图4为本实用新型打包过程中初级侧压翼板工作到位时的打包料箱状态图。

图5为本实用新型初级和次级侧压翼板全部工作到位后的打包料箱状态图。

图6为本实用新型打包料箱放置于地面举升油缸未工作时的状态图。

图7为本实用新型打包料箱在举升油缸工作时的装车状态图。

图中：

次级侧压翼板1、次级侧压油缸2、底座3、翼板销轴4、初级侧压油缸5、初级侧压翼板6、前架7、举升油缸8、侧压翼板套9、侧压油缸支座10、主压头11、主压油缸座12、主压油缸13、主压油缸支承托架14。

具体实施方式

参见图1~3，图1为本实用新型可车载的夹裹压缩式液压金属打包机正面结构示意图。图2为图1的侧视图。图3为图1的俯视图。由图1~3可以看出，本实用新型可车载的夹裹压缩式液压金属打包机，包括次级侧压翼板1、次级侧压油缸2、底座3、翼板销轴4、初级侧压油缸5、初级侧压翼板6、前架7、举升油缸8、侧压翼板套9、侧压油缸支座10、主压头11、主压油缸座12、主压油缸13和主压油缸支承托架14，所述初级侧压翼板6和次级侧压翼板1横截面均呈L形结构，初级侧压翼板6和次级侧压翼板1左右对称设置于底座3的左右两侧，初级侧压翼板6和次级侧压翼板1的内端分别与底座3的左右两侧铰接；所述初级侧压油缸5和次级侧压油缸2分设于底座3的左右两侧，初级侧压油缸5和次级侧压油缸2的缸尾通过侧压油缸支座10分别与底座3的左右两侧铰接，侧压油缸支座10与底座形成一体，用以安装初级侧压油缸5和次级侧压油缸2。初级侧压油缸5和次级侧压油缸2的活塞杆通过侧压翼板套9和翼板销轴4分别与初级侧压翼板6和次级侧压翼板1铰接；初级侧压翼板6和次级侧压翼板1分别在各自的初级侧压油缸5和次级侧压油缸2作用上绕着翼板销轴4旋转，完成打包料箱的封闭和开启动作。所述前架7固定设置于底座3的前部。四件举升油缸8的缸体安装在底座3上，活塞杆头部装有平板，用以打包机举升后承受打包机重量。所述主压油缸13安装在底座3后部的主压油缸座12上，主压油缸13的活塞杆头部装有主压头11。这样，前架7、主压头11、初级侧压翼板6、次级侧压翼板1和底座3构成打包机的料腔。主压油缸13尾部采用主压油缸支承托架14，以保证主压油缸与底座、初级侧压翼板6和次级侧压翼板1的平行度要求。