[实用新型]棚车车顶Z形侧梁与车顶板焊缝自动焊接装置

说明书

技术领域

本实用新型属于焊接技术领域，尤其属于自动焊接技术应用领域，特别涉及一种棚车车顶Z形侧梁与车顶板焊缝自动焊接装置。

背景技术

铁路货运车辆各构件通常采用焊接方式组合制造。如棚车车顶大体结构由车顶弯梁、车厢两端的端弯梁、车顶板和两侧的Z形车顶侧梁组成。车顶板与车顶Z形侧梁之间所形成的长直水平搭接横焊缝，即棚车车顶Z形侧梁与车顶板需要实现自动焊的焊缝。

原焊接施工采用两个车顶组焊胎，配置8个电焊工，在车顶组装完成后当即就在该胎型上对车顶正面焊缝采用气保护手工电弧焊进行焊接。两个台位进行交替作业。手工电弧焊存在以下问题：车顶焊缝的焊接均属于薄板焊接，焊角都比较小(2Δ)，焊接规范稍微的变化即会对焊接的效果产生显著的影响。在手工焊接过程中焊接电流、电弧电压、焊接速度、电弧长度、焊丝干伸长等工艺参数稍微控制和配合不好，就容易造成顶板烧穿，或者焊缝咬肉、啃边、焊偏等缺陷，焊接质量受人为因素影响较大，质量波动也比较大。由于手工焊接质量普遍较差，产生的缺陷较多，焊后补焊及砂轮修磨的工作量较大，当焊件烧穿时反面也需要去除焊瘤，工人的工作量和劳动强度很大；并且有些缺陷要在漏雨试验后才能发现，而处理的不便也影响生产的顺利进行。由于焊缝均采用手工气体保护焊且属于薄板焊接，对焊工技术水平要求很高，在多品种小批量生产的格局下，常常造成劳动组织、人员调配方面的困难。

目前也有采用专机自动焊接方案的，但专机自动焊接造价高、完成周期长，挤占作业空间，通用性和适用性差，并且不利于多品种小批量作业条件下频繁的工艺平面调整。

采用CS-4A自动焊接小车是较好的选择，但目前常用的CS-4A自动焊接小车在铁路棚车车顶Z形侧梁与车顶板焊缝焊接时就不能方便使用。CS-4A型侧吸式小车，可以通过该小车下部走行轮沿车顶Z形侧梁的下翼缘行走，而其侧面的磁吸靠轮可以使小车吸附在车顶侧梁的侧面行走，从而较好地实现小车相对于焊缝的横向和纵向定位与跟踪。进而实现对该焊缝的随形施焊。但原CS-4A型自动小车夹紧装置的焊枪定位高度距行走轮下沿之间的高度过高，与该焊缝距离车顶Z形侧梁下盖板上平面难匹配，焊枪最大高度比焊缝低，无法与焊缝对中。原CS-4A型自动小车导向轮直径大小和夹紧装置所在位置不合适，使得焊枪与焊缝不能对中，小车不能用于车顶Z形侧梁与车顶板自动焊。

发明内容

本实用新型根据现有技术不足公开了一种车顶Z形侧梁与车顶板焊缝自动焊接装置，本实用新型要解决的问题是提供一种能方便实现车顶Z形侧梁与车顶板焊缝自动焊接且投入少，造价低，能够很好地实现与原组装工艺的衔接，不需要对原组装胎型进行大的改造，不存在挤占作业空间，增加作业面积，具有很强的通用性和机动性的焊接装置。

本实用新型通过以下技术方案实现：

棚车车顶Z形侧梁与车顶板焊缝自动焊接装置，包括自动焊接小车，其特征在于：所述焊接小车侧面有侧向磁吸靠轮、底部有车轮、上端面有焊枪夹紧装置。

所述夹紧装置与纵向调节装置和横向调节装置连接。

所述焊接小车底部车轮直径是50mm。

本实用新型可采用的自动焊接小车有多种型号，现有成熟的普通自动焊接小车均有市售，一般自动焊接小车有移动轮、吸附永磁铁和焊枪夹紧装置即可使用。在各自动焊接小车中优选CS-4A自动焊接小车。本实用新型增大小车车轮直径并调整夹紧装置位置，将小车的下部车轮直径由Φ20mm增加到Φ50mm，再将焊枪夹紧机构位置提升70mm，解决了焊枪焊缝的对中问题。