[实用新型]三级串联消音单筒发电排气管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种消音排气管，特别是三级串联消音单筒发电排气管，属于载运工具领域。 

背景技术

汽车消音排气管是一个及其成熟产品，其基本结构和工作原理几十年几乎没有改变，新的、低价而性能良好的消音排气管的相关专利并不多见，人们对排气管的研究主要集中在消音问题上，对噪声的回收利用方面主要注意比较少。 

实用新型内容

本实用新型提出一种三级串联消音单筒发电排气管，通过对三级串联单筒消音排气管的改进达到了消音和把噪声能量转换为电能的双重效果。 

本实用新型采用的技术方案：在三级串联单筒消音排气管的主传音腔3后面密封连接主消音发电器6，主消音发电器包括振动隔膜9、环形永磁体10、电磁感生线圈11、外壳12、变压器13、桥堆14、直流继电器15和蓄电池16，主消音发电器振动隔膜9固定在排气管口对面主传音腔3的外侧，主消音发电器振动隔膜9与环形永磁体10粘接，环形永磁体10插入电磁感生线圈11的间隙中，环形永磁体10在电磁感生线圈11的间隙中振动，电磁感生线圈11的输出端经过变压器13、桥堆14和直流继电器15与蓄电池16连接，外壳12罩于振动隔膜9、环形永磁体10和电磁感生线圈11之上。 

所述的三级串联单筒消音排气管为排气管1连接主传音腔3，主传音腔3串接连通次传音腔4，次传音腔4底部设置有次消音器5，次传音腔4经由排气连接管17串接连通三级传音腔7，三级传音腔底部设有三级消音器19，内设消音隔板18，三级传音腔7串接连通消音筒进气管20进入消音筒21，消音筒21内部设有透气隔板22，消音筒21连通尾部排气管23；主传音腔3采用夹层真空喇叭状，内部设置有透音隔板8，三级串联单筒消音排气管是一种公知产品。 

本实用新型的工作原理：利用了声波与气流的不同的物理特性，气流在改变流向的同时，声波依然向前传播到主消音发电器6内；消音发电器6利用磁电转换原理，将声波振动能量转换为电能回收。 

本实用新型的有益效果：消音效果好，能够把噪声能量转换为电能，实现了能源的转化和节约；同时结构简单，便于操作。 

附图说明

图1为本实用新型主视剖面示意图。 

图中：1-排气管、2-夹层外壁、3-主传音腔、4-次传音腔、5-次消音器、6-主消音发电器、7-三级传音腔、8-透音隔板、9-发电器振动隔膜、10-环形永磁体、11-电磁感生线圈、12-主消音发电器外壳、13-变压器、14-桥堆、15-直流继电器、16-蓄电池、17-排气连接管、18-消音隔板、19-三级消音器、20-消音筒进气管、21-消音筒、22-透气隔板、23-尾部排气管。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。 

如图1所示：在三级串联单筒消音排气管的主传音腔3后面密封连接主消音发电器6，主消音发电器包括振动隔膜9、环形永磁体10、电磁感生线圈11、外壳12、变压器13、桥堆14、直流继电器15和蓄电池16，主消音发电器振动隔膜9固定在排气管口对面主传音腔3的外侧，主消音发电器振动隔膜9与环形永磁体10粘接，环形永磁体10插入电磁感生线圈11的间隙中，环形永磁体10在电磁感生线圈11的间隙中振动，电磁感生线圈11的输出端经过变压器13、桥堆14和直流继电器15与蓄电池16连接，外壳12罩于振动隔膜9、环形永磁体10和电磁感生线圈11之上。 

强烈的声波使得主消音发电器振动隔膜9发生振动，振动隔膜9与环形永磁体10粘接为一体，使得环形永磁体10在电磁感生线圈11的间隙中振动，电磁感生线圈11固定于主消音发电器外壳12之上，间隙中的相对运动使得磁通量发生变化，产生出交变的感生电动势，送入之变压器13内，变为13—15伏特的高电压，经桥堆14转变为高于12V的直流电，该直流电为直流继电器15提供了工作电压，使得常开触点K闭合，充电电路导通，为车载电瓶16充电。如果内燃机停止工作，噪声消失，那么直流继电器15的供电停止，直流继电器15处于底电位，二极管阻止电平电压回流，常开触点K断开。消音发电器隔膜吸收大部分声波能量之后，废气气流依次进入到次传音腔4，经过次消音器5进一步吸收；最后，剩余声波经由排气连接管17进入到三级传音腔7内，经三级消音器19把大部分剩余声波的能量回收，废气最终通过消音筒进气管20进入消音筒21，由消音筒21连通的尾部排气管23排出，将残余的低频噪声滤出。 

本实用新型消音效果好，能够把噪声能量转换为电能，实现了能源的转化和节约；同时结构简单，便于操作。 

本实用新型通过具体实施过程进行说明的，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以对本实用新型进行各种变换及等同代替，因此，本实用新型不局限于所公开的具体实施过程，而应当包括落入本实用新型权利要求范围内的全部实施方案。