[实用新型]一种新型公交车扶手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扶手，尤其涉及一种用于公交车内的新型公交车扶手。  

背景技术

目前，公交车内的扶手有两种，圆柱形的管状扶手和单个的一般呈三角式的拉环。对于呈三角式的拉环上端是不固定的，当车辆剧烈摇晃时人们会跟着摆动，不易站稳，并且吊环顶部的固定并不是很紧，存在了对乘客安全的隐患；对于圆柱形的管状扶手上面没有固定点，平时还能握住，一旦出现急刹车，就很难抓住，很容易摔倒，同样存在很多安全隐患。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种新型公交车扶手。  

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型公交车扶手，其特征在于：所述扶手由多个把手单元首尾连接而成；所述每个把手单元均呈V字形；所述每两个把手单元相互交叉，分别与竖直平面形成一夹角；所述扶手固定在多个固定杆上。

优选的，所述夹角为45°～60°。

优选的，所述每个把手单元上均设有防滑条纹。

优选的，所述每个固定杆固定在每两个把手单元的连接处。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型方案的一种新型公交车扶手，V形结构单元设计，使乘客方便抓握，即便急刹车，由于钢管时斜着的，也就不会顺着钢管滑动，非常安全可靠。因为每个V形结构单元相互交叉一定的角度，增加了空间面积，即便公交车很拥挤，乘客也得找到合适的扶手，非常简单实用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

附图1为本实用新型的一种新型公交车扶手的立体结构示意图；

其中：1、把手；2、防滑条纹；3、固定杆。  

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

附图1所示的一种新型公交车扶手，所述扶手由多个把手1单元首尾连接而成；所述每个把手1单元均呈V字形；所述每个把手1单元相互交叉，分别与竖直平面形成60°前后夹角；所述扶手固定在多个固定杆3上;所述每个把手单元上均设有防滑条纹2,增加手与把手2间的摩擦力，防止手滑。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型方案的一种新型公交车扶手，V形结构单元设计，使乘客方便抓握，即便急刹车，由于钢管时斜着的，也就不会顺着钢管滑动，非常安全可靠。因为每个V形结构单元相互交叉一定的角度，增加了空间面积，即便公交车很拥挤，乘客也得找到合适的扶手，非常简单实用。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，或任何对本实用新型中所述平板的移动方式，均落在本实用新型权利保护范围之内。