[实用新型]层叠式补盲后视镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜技术领域，尤其涉及一种层叠式补盲后视镜。

背景技术

汽车所用后视镜存在的盲区是造成交通意外的一个重要原因。该盲区主要是后视镜平行线至车后轮前的区域。一般的，多采取增加补盲镜的办法来减小盲区范围。具体的，见图3-a所示的单独后视镜的使用状态的地平面视野示意范围。该图中，单独左外后视镜10’及单独右外后视镜10分别位于汽车20的车头两侧。驾驶员的眼点30位于汽车20的车头内的左侧。阴影部分为驾驶员的后视镜地平面视野范围61，阴影的前面即形成了盲区。见图3-b所示，单独右补盲镜300及单独左补盲镜300’分别位于汽车20的车头两侧，可以看到补盲镜地平面视野范围62的存在使盲区的范围得到缩小。而盲区范围的有效减小，极大地降低了因盲区而引起的交通事故频率。因此，补盲镜的使用非常重要。

一般的，使用补盲镜主要有两种形式：一是单独制造较小的补盲镜，该补盲镜通过粘贴等方式，固定于后视镜镜面上。二是将后视镜的某个区域的曲率半径减小，将该区域制作成补盲镜。即：补盲镜和后视镜为一体结构。使用单独补盲镜时，成本较低。但是补盲镜在后视镜上固定的不牢固，易于脱落且不够美观。使用一体成型的后视镜和补盲镜时，虽然非常方便，但是后视镜的制造成本较高，不够经济。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种层叠式补盲后视镜，它具有综合后视效果好、牢固耐用以及生产成本低等特点，同时其补盲镜也易于清理，且补盲镜的反射光线较为充足，不会出现重影。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种层叠式补盲后视镜，包括镜架、后视镜，其中，后视镜固定于镜架上，所述后视镜上设有补盲镜缺口，镜架上位于补盲镜缺口处固定有补盲镜，补盲镜和补盲镜缺口相配，且补盲镜所在平面与后视镜所在平面成一定夹角。

所述补盲镜缺口位于后视镜的一角。

所述后视镜和补盲镜均粘贴在镜架上。

所述补盲镜的曲率半径r小于后视镜的曲率半径R。

所述后视镜的曲率半径R=1200~2200mm。

所述补盲镜的曲率半径r=95~165mm。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：（1）补盲镜易于清理、反射光线充分、无重影现象。补盲镜直接固定于镜架的前表面，且位于后视镜的一角。 这样，在补盲镜附着了污物或有雾气时，可以直接予以清理。而补盲镜的直接裸露，使其接受的光线和反射的光线均较为充分。同时，补盲镜对光线仅仅进行一次反射， 不会出现重影的现象。（2）制造成本低。本实用新型的层叠式补盲后视镜的补盲镜和后视镜分开制备，避免了在同一块玻璃上制备不同曲率半径的镜面所需要的复杂工艺，也避免了在后视镜上分区镀反光材料以及在镜架上打孔的复杂工艺，从而降低制造成本。 （3）综合后视效果较好。补盲镜的曲率半径小于后视镜的曲率半径，使后视镜的盲区范围大为减小。同时，补盲镜和后视镜固定于一起，则驾驶员可以看到的范围综合了后视镜和补盲镜的所有视野区域，所视范围得到较大的提高。（4）补盲镜固定较为牢固。补盲镜和后视镜同时固定于镜架上，而不是补盲镜粘贴在光滑的玻璃表面，所以，即便是通过粘贴的方式固定，补盲镜仍然可以固定地比较牢固。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的实施例的分解结构示意图；

图2是本实用新型实施例的立体结构示意图；

图3-a是单独后视镜的视野范围示意图；

图3-b是单独补盲镜的视野范围示意图；

图4是本实用新型的层叠式补盲后视镜的视野范围示意图。

图中标记说明：1、镜架，11、爪卡；2、后视，；21、补盲镜缺口；3、补盲镜；10、单独右外后视镜，10’、单独左外后视镜；20、汽车；30、眼点；61、后视镜地平面视野范围；62、补盲镜地平面视野范围，63、综合地平面视野范围；300、单独右补盲镜，300’、单独左补盲镜；400、右层叠式补盲后视镜，400’、左层叠式补盲后视镜。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。