[实用新型]一种铁路轨道检测仪轨距自标定装置

说明书

技术领域

    本实用新型属于铁路测量技术领域领域，具体涉及一种铁路轨道检测仪轨距自标定装置。

背景技术

在铁路轨道施工和养护维修工作中，通常需要采用轨道检测仪对线路轨道内外部几何状态进行精密测量从而获取轨道的全几何参数，以此为依据指导轨道位置的调整。轨距是轨道几何状态的重要参数之一，轨距测量精度的高低对无砟轨道铁路施工和养护维修将产生直接的影响。为了保障轨道检测仪测量轨距的真实性和可靠性，轨道检测仪在上轨道进行测量之前，通常先要对轨道检测仪所量测得轨距进行检核，看是否由于长期使用或运输所导致轨距传感器损坏而使量测的数据不准。对轨距检核时，通常方式是先用轨道尺量测一个轨距，再用轨道检测仪量测一个轨距进行比较，如果超限，则采用轨道尺所量测的轨距进行修正，操作复杂，效率不高，测量准确性低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种不需要使用轨道尺进行检核的铁路轨道检测仪轨距自标定装置，使用轨道检测仪自身的标定检测功能来完成对轨距的检核和标定。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种铁路轨道检测仪轨距自标定装置，包含有测量平尺，其特征在于：

所述的测量平尺两端对称设置左轨距标定基准和右轨距标定基准；

所述的轨距标定基准设置有基准定位销，基准定位销通过定位销连接板连接到测量平尺的两端。

所述的测量平尺两端的下方对称设置有测量轮导轨，测量轮导轨中设置有轨道测量轮；

基准定位销的底端卡在轨道测量轮靠近测量平尺两端边缘的一侧。

所述的基准定位销穿过测量平尺上设置的定位孔中，为活动连接。

所述的基准定位销外周设置限位管，基准定位销直径小于限位管内径；

限位管管壁上设置有基准限位轴孔，基准限位轴插入基准限位轴孔与限位管连接，二者连接方式为螺纹连接。

    本实用新型具有以下优点：

     本实用新型不需要使用轨道尺进行轨距的检核和标定，而是将标定装置直接设置在轨道检测仪上，量测的轨距基准值受外界环境干扰小，量测值稳定可靠。

附图说明

图1为本实用新型结构图。

图2为轨距标定基准的结构图。

图中，1-左轨距标定基准，2-右轨距标定基准，3-左轨距测量轮，4-右轨距测量轮，5-基准定位销，6-基准限位轴，7-定位销连接板，8-测量轮导轨，9-测量平尺，10-轨距测量轮。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型所述的一种铁路轨道检测仪轨距自标定装置，在测量平尺9的两端对称设置左轨距标定基准1和右轨距标定基准2，左轨距标定基准1和右轨距标定基准2统称轨距标定基准，二者结构相同。轨距标定基准设置基准定位销5，基准定位销5通过定位销连接板7连接到测量平尺9的两端，基准定位销5穿过测量平尺9，为非固定连接，使得基准定位销5能在测量平尺9上上下滑动。测量平尺9两端的下方对称设置有测量轮导轨8，测量轮导轨8中设置有轨道测量轮10。基准定位销5的底端卡在轨道测量轮10靠近测量平尺9两端边缘的一侧。基准定位销5外周设置限位管，基准定位销5直径小于限位管内径；限位管管壁上设置有基准限位轴孔，基准限位轴6插入基准限位轴孔与限位管连接，二者连接方式为螺纹连接。将基准定位销5在限位管中移动到所需高度，旋转基准限位轴6可使基准限位轴6深入限位管，顶住基准定位销5，从而使基准定位销5和限位管的相对位置固定下来，用以调节基准定位销5的高度。

当铁路轨道检测仪轨距自标定装置进行标定时，可旋转基准限位轴6将测量平尺9两侧的基准定位销5放到最低位置，从而限定测量轮导轨8中轨道测量轮10的固定位置，两侧基准定位销5之间的距离长度是事先通过精密测量而得，将其与现场通过轨道检测仪上位移传感器实测的值进行比较，如果差值在精度允许范围之内，则认为轨距量测装置是可靠的，否则，将不允许进行作业，实现检核和标定。