[实用新型]六类屏蔽双飞机纵包成型模

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于铝带及聚酯带纵包成型的六类屏蔽双飞机纵包成型模，属于数据电缆纵包加工技术领域。 

背景技术

目前六类屏蔽数据电缆的聚酯带普遍都是在成缆工序中进行绕包。聚酯带绕包时由于在旋转离心力作用下，线对之间会产生挤压，使其结构不对称；聚酯带绕包的另一个缺点是作用力不稳定，成缆加速、减速过程中没有缓冲，使得聚酯带对缆芯的作用力不同，致使缆芯平衡结构遭到间断性破坏，很难控制到理想均匀状态。相较于普通六类电缆，六类屏蔽电缆对缆芯平衡结构有着极高的要求，这种不平衡结构直接影响到衰减、阻抗和结构回波损耗等传输性能的不合格。 

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种采用双飞机模型，改绕包工艺为纵包工艺，并在对缆芯护套纵包时使铝箔纵包与聚酯带纵包同时进行，且互不影响。且张力均匀，阻力小，解决了现有绕包对电缆结构产生不平衡影响的六类屏蔽双飞机纵包成型模。 

本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的： 

该六类屏蔽双飞机纵包成型模由成型模本体、上飞机模、金属锁扣、下飞机模构成，其特征在于：下飞机模置于成型模本体的平面上，下飞机模与成型模本体通过金属锁扣固定，金属锁扣与下飞机模间留有间隙；上飞机模置于下飞机模的上面，上飞机模与下飞机模间通过金属锁扣隔离；上飞机模与下飞机模的一端通过上飞机搭边和下飞机搭边制成圆锥体，上飞机模与下飞机模的搭边相反。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于： 

该六类屏蔽双飞机纵包成型模由于改绕包工艺为纵包工艺，由于纵包工艺比绕包工艺聚酯带用量减少13%，节约了原材料成本，每一万箱可节省5000元；而且纵包后缆芯直径变小，护套外径减小，每箱可节约护套料0.1Kg，每一万箱可节约护套料1吨。另外在对缆芯护套纵包时使铝箔纵包与聚酯带纵包同时进行，使缆芯结构更均匀，性能更加稳定，特别是衰减，阻抗，结构回波损耗关键参数的检测数据优于标准值，大大提高了合格率。

附图说明： 

附图1为六类屏蔽双飞机纵包成型模的结构示意图。

图中：1、成型模本体，2、上飞机模，3、金属锁扣，4、下飞机模，5、上飞机搭边，6、上飞机模模口，7、下飞机搭边。 

具体实施方式： 

该六类屏蔽双飞机纵包成型模由成型模本体1、上飞机模2、金属锁扣3、下飞机模4构成，成型模本体1为一块平面支撑板，下飞机模4水平放置在成型模本体1的平面上，下飞机模4与成型模本体1通过金属锁扣3固定，金属锁扣3与下飞机模4间留有间隙，一般取0.05mm；上飞机模2置于下飞机模4的上面，上飞机模2与下飞机模4之间通过金属锁扣3隔离，形成一个隔断；金属锁扣3的另一个作用是为下飞机模4与上飞机模2之间减弱上飞机模2对下飞机模4及铝箔的压力，上飞机模2与下飞机模4的一端通过上飞机搭边5和下飞机搭边7制成圆锥体，上飞机模2与下飞机模4的搭边相反。下飞机模4的圆锥体的锥度为3°～10°，一般做成5°，锥口外径为6.8mm；上飞机模2的圆锥体的锥度为3°～10°，上飞机模2的尺寸稍小于下飞机模4的尺寸，锥度一般做成6°，上飞机模模口6的外径为6.8mm。

该六类屏蔽双飞机纵包成型模的工作过程为：当聚酯带与缆芯通过上飞机模2时，在牵引力的作用下，聚酯带在上飞机模2的圆锥型内孔中逐步卷缩成纵包形状向前移动。同时铝箔在下飞机模4的圆锥形内孔中逐步卷缩成纵包形状同步向前移动，由于金属锁扣3的存在，聚酯带与铝箔的同时移动并不相互干扰，且下飞机模4与金属锁扣3之间留有一定距离，极大地减小了铝带与下飞机模2之间的摩擦，减弱了铝箔在成型过程中因拉伸产生的断带现象，使铝箔在微小阻力下顺利前进，既保证了铝带纵包与聚酯带纵包加工顺利成型，又提高了生产效率，降低了材料损耗。