[实用新型]一种新能源车辆滤波装置及使用该装置的新能源车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新能源车辆滤波装置及使用该装置的车辆，属于高频辐射与干扰的消除装置领域。 

背景技术

目前新能源客车的驱动系统为各类电机及其控制器，采用脉宽调制变频原理调整电压幅值以满足整车需求。系统工作时电机控制器工作在开关状态，IGBT的高频变换产生电磁干扰，其载波频率达到10K-20K赫兹，因此产生高次谐波，由于无法通过屏蔽方法完全去除高次谐波，因此会通过传导与辐射向四周与空间扩散，造成对低压信号设备的干扰和对乘客健康的损害。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于结合新能源客车的特点，设计出一种新能源客车专用的滤波装置，用以解决新能源客车高频辐射与干扰的问题。 

为解决上述技术问题本实用新型提供一种新能源车辆滤波装置，该新能源车辆滤波装置用于安装在电机控制器和电机之间，包括三相滤波电感、铁氧体磁环和三相滤波电容，三相滤波电感一端的每一根三相线分别用于和电机控制器输出端所对应的三相线相连，三相滤波电感的另一端的每一根三相线分别用于和电机输入端所对应的三相线相连，所述的铁氧体磁环套接在三相滤波电感与电机之间的三相线上，所述的三相滤波电容一端接在铁氧体磁环和电机之间的三相线上，另一端接地。 

所述的铁氧体磁环为电磁干扰抑制铁氧体磁环。 

本实用新型还提供了一种使用上述装置的车辆，包括整车高压控制器、电机控制器、电机滤波装置，该滤波装置分别与电机控制器的输出端的交流线端、电机和车体搭铁相连，所述的滤波装置包括三相滤波电感、铁氧体磁环和三相滤波电容，三相滤波电感一端的每一根三相线分别和电机控制器输出端所对应的三相接线端相连，三相滤波电感的另一端的每一根三相线分别和电机输入端所对应的三相线接线端相连，铁氧体磁环套接在三相滤波电感与电机之间的三相线上，三相滤波电容一端接在铁氧体磁环和电机之间的三相线上，另一端接在车体的搭铁上。 

所述的铁氧体磁环为电磁干扰抑制铁氧体磁环。 

本实用新型的有益效果是: 通过在电机控制器和电机之间添加一滤波装置，该滤波装置由三相滤波电感、铁氧体磁环和三相滤波电容构成，该装置能够消除车辆的干扰与辐射源，防止干扰造成逻辑控制器误动造成车辆安全问题，还能够保护乘客免受电磁辐射的伤害。 

附图说明

图1是本实用新型的新能源车辆滤波装置的结构图； 

图2为本实用新型的使用图1所示波装装置的车辆电机控制电气原理图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进一步详细说明。本技术领域技术人员应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

本实用新型的一种新能源车辆滤波装置的实施例 

如图1所示，该车辆滤波装置包括三相滤波电感6、铁氧体磁环7和三相滤波电容8，三相滤波电感6的一端分别接到对应的U、V、W三相输入端，另一端分别接入到电机4的三相输入端，所述的铁氧体磁环7嵌套在三相滤波电感6与电机4之间的三相线上，所述的三相滤波电容8串接在铁氧体磁环7与地之间。

其工作原理如下：当该装置在使用时，三相滤波电感6能够把来自三相输入端的高频干扰电流反射回到三相输入端的干扰源，铁氧体磁环7套接在三相线上，当高频信号通过铁氧体磁环时，电磁能以热量的形式耗散掉，三相滤波电容8把高频干扰电流导入到地线。                

本实用新型的一种新能源车辆的实施例

图2为本实用新型整车使用框图，其组成包括整车高压控制器1、电机控制器2、滤波装置3、电机4和车体搭铁5。整车高压控制器1的两直流接线端子连接到电机控制器2的直流接线端，电机控制器2的交流接线端与滤波装置3连接，滤波装置3分别与电机4和车体搭铁5连接。滤波装置3的电气原理图如图1所示，其组成包括三相滤波电感6、铁氧体磁环7和三相滤波电容8，三相滤波电感6的一端分别接到电机控制器2对应的U、V、W三相输入端，另一端分别接入到电机4的三相输入端，铁氧体磁环7嵌套在三相滤波电感6与电机4之间的三相线上，三相滤波电容8串接在铁氧体磁环7与车体搭铁5之间。

其工作原理如下：当车辆在行驶时，电机控制器2控制电机4工作，滤波装置3中的三相滤波电感6能将来自电机控制器2的高频干扰电流反射回到电机控制器2中，铁氧体磁环7能将由电机控制器2带到三相线上的高频信号转化成热能耗散掉，三相滤波电容8能够把电子控制器2的高频干扰电流导入到地线。这样就可以解决高频干扰带来的车辆安全问题。