[实用新型]一种电控柴油机喷油器

说明书

技术领域

本实用新型属于柴油机的控制技术领域，特别涉及一种电控柴油机喷油器。

背景技术

目前在柴油机上，所使用的喷油方式主要有机械喷油方式和电控喷油方式。机械喷油方式的喷油过程完全用机械方式控制，所使用的喷油器主要由喷油器体、喷油嘴和压缩弹簧组成，这种喷油器不能应用于电控柴油机。而柴油机采用电控喷油方式能够更好的满足柴油机排放标准，提高性能指标。电喷柴油发动机的喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实时检测的参数同时输入计算机(ECU)，与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点)，同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达到最佳。

上述电控喷射系统结构要求控制精度高、结构复杂、成本较高，一般用户难以接受，如何在现有机械喷油方式的基础上实现电控喷油是本行业致力于提高现有柴油发动机动力性和排放指标的迫切课题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种安装在机械式喷油器上的电磁阀，该电磁阀将机械式喷油器变更为电控喷油器，使柴油发动机动力性、经济性和排放指标得到改善。

本实用新型解决技术问题所采取的方案是：

一种电控柴油机喷油器，包括机械式喷油器，其特征是，所述的机械式喷油器上的喷油器油道连接一电磁阀，所述电磁阀的电磁阀体上设有阀芯控制的高压油道和泄油通道，所述的高压油道外接高压油管接头，所述的泄油通道外接泄油管接头；所述的高压油道为三通式，一路通向高压油管接头，一路通向阀芯方向，第三路经节流孔连接至喷油器油道。

所述的电磁阀，其电磁阀体内设有带阀芯套座的阀芯套，位于阀芯套内的阀芯上设有的阀芯座与所述的阀芯套座之间具有密封结合面，阀芯的顶端与衔铁连为一体，与电磁阀体连接的紧帽内设有与衔铁对应的铁芯，所述的铁芯外绕制有电磁线圈，所述的铁芯内腔中设有抵触在衔铁上的回位弹簧。

电磁线圈不通电时，阀芯在回位弹簧的弹力作用下压向下方，阀芯座面与阀芯套座面的密封面处于开启状态，进入三通高压油道内的燃油，经开启的密封面泄流到泄油管接头流向低压油路，高压油道内无法建立高压，机械喷油器处于停止喷油状态。电磁线圈通电后，由于电磁力的作用，阀芯被向上拉起，阀芯座面与阀芯套座面关闭，高压油路与低压油路被切断，高压油道内形成高压，经节流孔向喷油器供油。电磁线圈断电后，电磁力消失，阀芯在回位弹簧力和高压燃油压力的作用下压向下方，并打开密封座面，高压油路与低压油路被接通，高压油道内迅速卸压，机械喷油器喷油终止。

本实用新型在机械喷油器上加装一个电磁阀，电磁阀阀芯关闭时刻，决定机械喷油器的喷油始点；电磁阀通电时间的长短，决定机械喷油器的喷油持续期，即由电磁阀控制机械喷油器的喷油过程。克服了现有电控喷射系统结构要求控制精度高、结构复杂、成本较高，一般用户难以接受的弊端，解决了在现有机械喷油方式的基础上实现电控喷油以提高现有柴油发动机动力性和排放指标的迫切要求。

本实用新型具有响应能力高、承压能力高、控制精度高、结构简单、通用性好、工作可靠、使用寿命长、成本低、安装方便等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1为电磁阀体，2为阀芯，3为阀芯套，4为电磁线圈，5为紧帽，6为铁芯，7为回位弹簧，8为衔铁，9为阀芯座，10为阀芯套座，11为泄油管接头，12为机械式喷油器接头，13为机械式喷油器，14为节流孔，15为三通高压油道，16为高压油管接，17喷油器油道。

具体实施方式

下面结合附图1给出本实用新型的最佳实施例：

该种电控柴油机喷油器，包括机械式喷油器13，所述的机械式喷油器上的喷油器油道连接一电磁阀，所述电磁阀的电磁阀体1上设有阀芯2控制的高压油道和泄油通道，所述的高压油道外接高压油管接头，所述的泄油通道外接泄油管接头11；所述的高压油道为三通式高压油道15，其一路通向高压油管接头，一路通向阀芯方向，第三路经电磁阀体1上设有的机械式喷油器接头12连接至喷油器油道，在机械式喷油器接头12上设有节流孔14。