[实用新型]自行车的传感器模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传感器模块，特别是指一种用于检测自行车的行车速度、脚踏功率或其类似者的传感器模块。

背景技术

市面上既有的传感器模块可组装于车体前叉或后叉，将感应磁铁组装于轮子的轮条，当自行车运行时，组装于车体的传感器模块可感测轮子旋转的状态变化，藉以用来测量行车速度、里程数或脚踏转速与功率等运转参数的记录。

然而，一般的传感器模块，特别是指装设于车体后叉的传感器模块，其通常会有两个磁簧开关，一为感测脚踏板的感应磁铁来计算脚踏功率，另一则是检测轮条上的感应磁铁，以感应接收上述这些参数。只是此种结构一端必须为了对应连接脚踏板的曲杆上的磁铁，设置于后叉的预定装设处，另一端装有磁簧开关的端部，则为了要调整与轮条上的磁铁有较好的感应接触，还必须要不断调整端部的磁簧开关与轮条上的磁铁之间的感应距离，使用上较为不方便，倘若装设于轮径及后叉变化较大的自行车可能就不适用，造成使用上的困扰。

又，另一种传感器模块则是一端的磁簧开关感测脚踏板的脚踏功率，另一端的磁簧开关则是以一传输线与主体连接，可适用于不同轮径的自行车，但是倘若磁簧开关已经对应且组设于后叉上，传输线可能会有长度过长的问题，所以必须要将多余的线段予以捆绑整理，长久下来，传输线内的电线将可能有凹折毁坏的问题产生及后又有缠绕多余电线以致不美观的缺陷。

于是，本创作人有感上述问题的可改善，乃特潜心研究并配合学理的运用，终于提出一种设计合理且有效改善上述缺陷的本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种自行车的传感器模块，利用感测元件相对于本体的导线可适当拉长及卷缩的结构特性，可有很大弹性地运用及装配于不同轮径及下叉结构的自行车，藉以感测车体骑乘时的运行参数。

本实用新型的另一目的在于，提供一种自行车的传感器模块，当感测元件相对于本体向外拉伸，通过模块的挡止结构，可防止连接感测元件的导线回卷缩至本体内，有效地控制导线拉伸出来的长度，并兼顾外观的美化。

为了达成上述的目的，本实用新型提供一种自行车的传感器模块，以供装设于自行车的后轮下叉，传感器模块包括：一本体，其具有相对的一第一端部及一第二端部，第一端部设有一按键开关结构，第二端部凹设形成一容置槽，容置槽的槽底设置一卡掣凹槽，卡掣凹槽设有多个卡掣穴；一转动盘，其收容于容置槽内，转动盘设有至少一对应这些卡掣穴的限位凸块；一盖体，其设有一配合转动盘的配设口，盖体卡设于容置槽上边缘；一导线，其可卷缩地收容于转动盘内；以及一感测元件，其通过导线与转动盘相连接，感测元件和本体均固设于后轮下叉，其中感测元件与本体之间的距离能够由导线调整。

进一步地，第二端部向内凹设成型容置槽，容置槽具有一环形壁体，环形壁体破口形成一限位卡沟，部分导线通过于限位卡沟内。

进一步地，转动盘的外缘设有至少一凸点，盖体设有一靠近转动盘的环齿部，环齿部与配设口相邻，凸点卡触环齿部。

进一步地，转动盘具有由外向内成型的一收容槽，收容槽呈环形结构，部分导线缠绕于收容槽内，容置槽的中部设有一穿孔，卡掣穴呈环状地且以相邻等距间隔设置于穿孔的周围。

进一步地，转动盘的中部设有一凹槽，凹槽具有一转动环壁，凹槽的槽口朝向穿孔，转动环壁穿设有一通口，导线的一线头经由通口朝转动盘的中心延伸布置。

进一步地，容置槽中部设有一凸部，凸部对应伸入转动盘的凹槽，本体具有一第一壳体及一第二壳体，第一壳体及第二壳体相嵌接，容置槽设于第一壳体，且于凸部背面设有一凹部。

进一步地，导线为一体成型结构。

进一步地，导线为分离式结构。

综合上述，本实用新型关于一种自行车的传感器模块，利用感测元件相对于本体的导线可适当拉长及卷缩的结构特性，可有很大弹性地运用及装配于不同轮径及下叉结构的自行车，藉以感测车体骑乘时的运行参数。当感测元件相对于本体向外拉伸，通过模块的挡止结构，可防止连接感测元件的导线卷缩至本体内，有效地控制导线拉伸出来的长度，并兼顾外观的美化。导线的线头摆设于转动盘的中心，以防止导线长期的拉伸及卷缩的作动下，导致部分导线过度扭曲打结，以使导线内的电线出现断裂情形发生。

为能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而所附图式仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。

附图说明

图1为本实用新型自行车的传感器模块的立体组合图。

图2为本实用新型自行车的传感器模块的立体分解图。