[实用新型]变高度走行架梁机

说明书

技术领域

本实用新型属于隧道施工领域，具体地指一种能够在山岭复杂地形条件下实现明遂道(跨电气化铁路)及类似工程中梁体的安装和拆除等作业的变高度走行架梁机。

背景技术

明遂也叫棚洞，是指明挖路堑后构筑简支的顶棚架，并回填而成的洞身，属于明洞范畴的隧道。在山区，铁路和公路线路多傍山而建，路基一般为半路堤、半路堑形式。修建明遂既可遮挡山体上部的崩塌、落石，又可对山体下部起稳定和支撑作用，可彻底消除对山下交通尤其是电气化铁路交通的危害。如说明书附图部分的图1所示，明遂随地形和地质条件的不同有多种类型，其主要结构组成为：位于山体6内侧的内边墙4、位于山体6外侧的外边墙5及位于内边墙4和外边墙5顶部的梁体。

目前对于明隧梁体的工程架设主要有如下四种方式：1、人工配合小型机械移梁、落梁就位，该方式主要利用小型、简陋的吊装机械安装梁体，完全依靠大量工程人员在现场作业，虽然其受现场环境影响较小，但作业风险大、工期长，作业强度也极大；2、现浇方式架梁，该方式主要是根据设计，将原料直接运至现场浇铸梁体，虽然其能减少预制环节，节省费用，但是工期长，且工程质量较差，完工后对铁路安全影响极大，后期维护费用很高；3、铁路救援车吊装，该方式是利用铁路救援车将梁体运至吊装点吊装，虽然其安全、高效、灵活，但每次吊装都需要停电改移接触网，对整个电气化铁路行车干扰极大，工程费用也极其昂贵；4、门式起重机架设，该种方式是利用门式起重机来架设、安装梁体，虽然其安全、方便、工期短，但在施工时需要架设至少一条临时通道，在复杂地况下工作量大，工程费用昂贵。综合考虑，目前主要是采用门式起重机架设明隧梁体。

现有门式起重机如说明书附图部分的图2所示，主要包括顶部的起重机本体1，该起重机本体1由桁架和位于桁架上的可移动吊机构成，在起重机本体下部固定连接有底座11，在底座11下方固定连接有两个支撑腿8、9用于支撑和固定，整机装配后类似“门”字形。现有门式起重机分为移动式和固定式，移动式主要用于山地、平地等地况的梁体架设，而固定式主要用于桥梁梁体的架设。移动式门式起重机在其支架底部设置有滚轮。在复杂的地况下，起重机会由于支架无法找到着力点，无法实现变高度走行和架梁作业。在本实用新型之前，授权公告号为CN201358124Y的中国专利《门式起重机》在现有门式起重机的基础上在其底座上增设了第三个支架，三个支架处于同一平面上，位于最外侧的第三支架能够移动伸缩，该门式起重机可在复杂地况下始终保持起重机支撑平稳，有效解决了复杂环境下门式起重机的平稳运行问题。然而上述专利的门式起重机为固定式的，该第三支架仅仅只能解决在工作支撑点间距大于前两个支架时，或者前两个支架无法提供稳定支撑时支撑整个门式起重机，上述结构根本无法解决移动式门式起重机在复杂工况条件下的变高度走行和作业困难问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种变高度走行架梁机，能够有效解决移动式门式起重机在复杂工况条件下的支撑及运行困难问题，且架梁过程所需的辅助设备和人工少、节约施工时间。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种变高度走行架梁机，包括底座和位于底座上的起重机本体，所述底座下设置有支撑架，所述支撑架包括由后至前依次设置的后支撑腿和中支撑腿，其特别之处在于：所述底座延伸至起重机本体前侧，所述支撑架还包括固定安装在底座前端的伸缩式前支撑腿，所述伸缩式前支撑腿为套筒形式的伸缩结构。

上述技术方案中，所述后支撑腿和中支撑腿之间设置有“∏”形稳定横撑，所述“∏”形稳定横撑的两端分别与后支撑腿和中支撑腿连接。

上述技术方案中，所述伸缩式前支撑腿与中支撑腿之间设置有至少一根支撑杆。

上述技术方案中，所述伸缩式前支撑腿与底座之间设置有至少一根支撑杆。

上述技术方案中，所述伸缩式前支撑腿为液压驱动式。

此外，本实用新型公开了一种利用上述变高度走行架梁机的架梁方法，包括如下步骤：

1)施工准备：铺设变高度走行架梁机的走行轨道；

2)收起变高度走行架梁机的伸缩式前支撑腿，利用后支撑腿和中支撑腿走行至存梁区域，起吊梁体；

3)利用后支撑腿和中支撑腿走行至待架梁位置并固定变高度走行架梁机，伸出伸缩式前支撑腿至支撑住地面；

4)利用后支撑腿和伸缩式前支撑腿走行至落梁位置；

5)架设梁体并将梁体固定；

6)重复步骤2)至步骤5)，直至全部梁体架设完毕。