[实用新型]一种滑撬翻转装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工装设备，尤其是涉及一种滑撬翻转装置。

背景技术

在汽车生产制造的过程中各生产线之间采用流水线作业方式，未成品在各生产线间相互转移加工，实际生产中为了确保各生产线之间的生产一致性，转运的过程绝大部分是通过车身滑撬来实现，这是因为车身滑撬是根据车身结构设计，同时底部还满足地面轨道输送系统轨道需求。但是，涂装、焊接工厂的大部分滑撬底部在地面链和辊床转运使用时间过长后，会导致严重磨损和变形，部分滑撬底部还会出现严重的凹坑。生产时，如果滑撬变形和底部凹坑未能及时矫正，变形的滑撬在运行过程中会因为提速受阻而造成翻车。目前，对于滑撬的维修必须将滑撬翻过身来，使其底部朝上才能够完成矫正工作，但由于滑撬长度较长，质量较重，往往需要好几个人才可以进行翻身的操作，不仅费时费力，还增加了劳动强度。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种对滑撬翻转操作简化，降低翻转所需人数，且减轻劳动强度的滑撬翻转装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种滑撬翻转装置，包括支架，所述支架上架设有起吊装置，该起吊装置的工作端吊设有外圈件，该外圈件上开设有水平设置的圆形的通孔，所述通孔内设有与外圈件转动配合的圆形的内圈件，各内圈件上分别开设有沿内圈件轴向设置并相向分布的容置槽。

进一步设置为：所述通孔上开设有沿通孔周向设置并贯穿外圈件的滑槽，该滑槽所经弧度为180°-300°，所述内圈件的周壁上凸设有拉杆，该拉杆穿过滑槽并延伸至外圈件外。其中，滑槽的最优弧度为180°。

进一步设置为：所述通孔内还设有若干轴承，各轴承位于通孔内壁和内圈件外壁间，各轴承分别与外圈件和内圈件滚动配合连接。

进一步设置为：所述轴承的内圈固定于外圈件上的通孔内。

采用上述技术方案，通过人员相互配合，使得拉杆在滑槽内滑移并带动内圈件和内圈件上的滑撬翻转，且多个轴承与通孔内壁和内圈件外壁间的滚动配合，从而构成内圈件和外圈件间的转动配合，且轴承不仅使得内圈件和外圈件间的转动更顺滑稳定，还能降低两者间的磨耗，提高彼此的使用寿命。

进一步设置为：所述起吊装置为电葫芦，电葫芦数量为两个，电葫芦上与外圈件连接的工作端设有吊钩，外圈件上部设有与吊钩相适配的吊扣。

采用上述技术方案，吊钩的设置是为了便于外圈件的安装、维护和拆卸。

进一步设置为：所述外圈件上还固设有固定把手。

采用上述技术方案，当通过拉杆驱动内圈件转动时，固定把手能稳定住外圈件，使得内圈件在通孔内转动更加稳定，提高本实用新型的工作性能。

进一步设置为：各内圈件上容置槽为两个，两容置槽相互平行设置，且两容置槽相连直线位于内圈件的直径上。

采用上述技术方案，滑撬为两个平行固定的钢轨固定而成，则两容置槽可分别套设于滑撬的两根钢轨的端部，从而起到稳定滑撬的作用，也方便内圈件带动滑撬翻转时对滑撬的稳定作用。

进一步设置为：所述支架包括两支架脚和固定连接于两支架脚间的横梁，所述电葫芦架设于横梁上。

采用上述技术方案，电葫芦固定于两支架脚间的横梁上，使得电葫芦下方具有较大的空旷空间，从而提高外圈件和内圈件工作时的可操作性，方便滑撬的安装和翻转。

进一步设置为：所述支架上设有与电葫芦电联接的控制开关。

采用上述技术方案，通过控制开关可直接控制电葫芦的正反转，从而实现与电葫芦输出轴连接的吊绳带动外圈件上升或下降，提高工人的操作性。

本实用新型的有益效果是：通过电葫芦实现外圈件的上升或下降的调整，然后将滑撬两端的端部分别插设于两相向设置的容置槽内，接着通过人员相互配合，转动内圈件，从而带动内圈件和内圈件上的滑撬翻转，当滑撬翻转180°后，通过电葫芦使得滑撬下落，从而完成滑撬翻转的全部动作。该机构使得滑撬翻转操作简化，不仅降低了翻转所需人数，还减轻工人的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例和滑撬的工作示意图。

图2为本实用新型实施例外圈件、轴承和内圈件的装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：