[实用新型]一种发动机制动的摇臂轴支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机制动的摇臂轴支座，应用与柴油发动机，属于一种独立凸轮式发动机制动部件。     

背景技术

现代汽车的总质量越来越大，车速越来越高，仅仅依靠车辆自身的主制动系统已经不能满足车辆高速重载条件下的制动要求。为了保证车辆的安全性能，必须增加辅助制动装置。发动机制动是通过汽车对发动机的倒托，利用发动机的机械损失、泵气损失和压缩功等产生制动功能，从而增加汽车制动功率。

在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种发动机制动的摇臂轴支座，其能为制动装置提供控制功能，提高发动机制动功率，适用于有较高辅助制动要求的发动机上。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种发动机制动的摇臂轴支座，由摇臂轴支座、制动主动活塞、控制阀、主动活塞回位弹簧、控制阀回位弹簧、摇臂轴、制动油路组成，其特征在于：摇臂轴内部有制动油路，摇臂轴支座内部有油路，摇臂轴支座安装在摇臂轴上，内部油路与摇臂轴内部的制动油路相通，摇臂轴支座尾端布置控制阀腔和制动主动腔，控制阀腔内安装控制阀，控制阀上套有控制阀回位弹簧，主动活塞腔内安装制动主动活塞，制动主动活塞上套有主动活塞回位弹簧。

本实用新型的积极效果是结构简单，刚度好，成本低，可以使凸轮轴在进气侧的发动机很方便地应用独立凸轮式发动机制动。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的摇臂轴支座内部结构图。

图3为本实用新型的发动机制动工作时实施例图。

图4为本实用新型的发动机制动不工作时实施例图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图1、2所示，一种发动机制动的摇臂轴支座，由摇臂轴支座1、制动主动活塞2、控制阀3、主动活塞回位弹簧4、控制阀回位弹簧5、摇臂轴6、制动油路7组成，其特征在于：摇臂轴6内部有制动油路7，摇臂轴支座1内部有油路，摇臂轴支座1安装在摇臂轴6上，内部油路与摇臂轴6内部的制动油路7相通，摇臂轴支座1尾端布置控制阀腔和制动主动腔，控制阀腔内安装控制阀3，控制阀3上套有控制阀回位弹簧5，主动活塞腔内安装制动主动活塞2，制动主动活塞2上套有主动活塞回位弹簧4。

实施例，如图1、2所示，摇臂轴支座1安装在摇臂轴6上，摇臂轴支座1内集成一个制动主动活塞2和一套机油控制装置，制动主动活塞2用于压缩机油，通过机油驱动从动腔内装置运动；机油控制装置是发动机制动的开关装置，当需要发动机制动工作时，压力机油进入摇臂轴支座1上的油道，推动控制阀3关闭制动泄油通道，使制动主动活塞2和从动腔之间形成封闭的油路，发动机制动起作用；取消发动机制动时，摇臂轴支座1上的油道压力降低到接近0，控制阀3在控制阀回位弹簧5的作用下复位，制动泄油道开启，制动油路内的压力迅速下降，制动主动活塞2在回位弹簧的作用下复位，发动机制动不起作用。

如图3所示，需要发动机制动工作时，机油经摇臂轴6内的制动油路7进入摇臂轴支座1内的制动主动腔、控制阀腔和排气摇臂内的制动从动腔9，机油压缩制动主动活塞2向下运动，使制动主动活塞2与专用凸轮接触，在专用凸轮8的驱动下，制动主动活塞2压缩机油，通过摇臂轴6内的油道，驱动制动从动腔9内装置打开一个排气门，排出气缸内高压气体，实现发动机制动功能，提高制动功率。

如图4所示，取消制动状态时，制动油道7内机油压力减小，制动主动活塞2在主动活塞回位弹簧4的作用下脱离专用凸轮8，不再驱动制动从动腔9内装置运动，发动机制动不起作用，发动机正常工作。

控制阀3是一个单向阀，在发动机制动起作用时，机油只可以流入制动主动腔和制动从动腔，不可以流出，从而形成一个封闭的油路，发动机制动工作；当取消发动机制动时，机油经控制阀底部的卸油孔卸出，制动主动腔和制动从动腔内压力下降，制动主动活塞2在回位弹簧作用下复位。