[实用新型]一体式混合动力电动汽车驱动总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车驱动总成，特别是涉及一种一体式混合动力电动汽车驱动总成。

背景技术

目前，由于节能减排的要求越来越严格，车辆节能减排标准也日益严格。为了降低车辆的能耗，开发了包括电动汽车在内的众多新型车辆系统。纯电动汽车具有节能、环保的优点，目前已经逐渐得到主要汽车生产企业的重视。电动汽车是在传统汽车的基础上，将发动机更换为电动机，并安装动力电池等储能系统、控制系统以及其他辅助系统形成的机动车辆。而动力电池等车载储能系统的比能量、以及充电速度还无法与燃油车辆相比。以致出现了电动车用户对续驶里程的焦虑。而实际上，大多数汽车，每天的行驶里程是有限的，目前的电动汽车电池容量足已满足日常要求。但是车辆偶然的长距离连续行驶需求无法满足。为解决续驶里程问题，有人在电动汽车上增加一个由发动机、发电机组成的发电机组，在必要时打开发电机组，储蓄给电池充电，满足电动汽车的偶然的长距离行驶要求。在传统布置方案中，需要单独制造发动机、发电机、和电动机，每个动力机械都需要有独立的轴和机体(外壳)。在这样的车辆上，存在发动机、发电机、电动机等多台大功率系统。零部件众多，热管理系统复杂，布置困难。如德国FEV公司在菲亚特熊猫轿车上改装的增程式电动汽车是在前机舱安装电机及控制器，由于发动机、发电机组成的增程器体积已经无法在前机舱内安装，只好安装到后排座椅下面。影响了动力电池和油箱的安装空间。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种能够直接安装在前机舱发动机位置上的一体式混合动力电动汽车驱动总成。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种一体式混合动力电动汽车驱动总成，包括同轴依次设置的发动机、发电机和电动机；所述发动机的曲轴设有向靠近所述发电机方向延伸的悬臂段；所述发电机的转子固定在所述悬臂段上；所述电动机的轴设有向靠近所述发电机方向延伸的伸出段；所述伸出段和所述悬臂段之间设有离合器；所述电动机的外壳设有向靠近所述发动机方向延伸的延伸段；所述发电机的定子固定在所述延伸段上；所述电动机的外壳与所述发动机的机体固接。

所述悬臂段上固接有飞轮，所述发电机的转子固定在所述飞轮上。

所述电动机的外壳内设有冷却水道。

所述发动机是活塞式发动机或是转子发动机。

所述发电机是直流发电机或是交流电机。

所述电动机是直流电动机或是交流电动机。

本实用新型具有的优点和积极效果是：充分利用发动机轴系和电动机外壳，最大限度地减小了整个系统的体积，使其总体结构紧凑，节省安装空间，可直接安装在前机舱发动机的位置上，并且安装方便，重量轻，成本低。在驱动方式上，本实用新型可以实现电动机单独驱动、电动机与发动机联合驱动以及发电机作为电动机工况下的发动机和两个电动机联合驱动，能为车辆提供较大的驱动功率。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的结构示意图。

图中：1、发动机的机体，2、发动机的曲轴，3、发电机的定子，4、发电机的转子，5、电动机的外壳，6、电动机的定子，7、电动机的转子，8、电动机的轴，9、轴承，10、减速机或变速器，11、离合器，12、飞轮。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

实施例1：

请参阅图1，一种一体式混合动力电动汽车驱动总成，包括同轴依次设置的发动机、发电机和电动机；发动机的曲轴2设有向靠近发电机方向延伸的悬臂段；发电机的转子4固定在该悬臂段上；电动机的轴8设有向靠近发电机方向延伸的伸出段；该伸出段和该悬臂段之间设有离合器12；电动机的外壳5设有向靠近发动机方向延伸的延伸段；发电机的定子3固定在该延伸段上；电动机的外壳5与发动机的外壳1固接。发电机与电动机的转子轴通过离合器实现动力相连或脱开。