[实用新型]一种扭簧驱动式增阻板

说明书

技术领域

本实用新型属于飞行器助推级间分离技术领域，具体涉及一种用于飞行器助推级间分离过程中的扭簧驱动式增阻板。

背景技术

低空高动压分离技术是飞行器研制过程中的关键技术，在满足动力要求的前提下，为减少飞行器长细比，采用固体发动机部分装药潜入冲压发动机燃烧室方案。在飞行器发出级间分离指令后，级间段切割分离，固体发动机在气动力的作用下退出冲压发动机燃烧室。在干扰力和干扰力矩的作用下，分离过程中分离前、后体相互作用，对冲压发动机的点火和巡航级起控有很大的影响。为了缩短级间分离时间，需要增加级间段切割分离后助推级的气动阻力。

常用的增阻结构多采用反推小火箭的形式增加阻力。这种增阻结构需要的安装空间较大，而且结构增重较多。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种火药驱动式增阻板，该增阻板需要的安装空间小，结构增重小，增阻效果明显，结构简单，安装简易。

实现本实用新型目的的技术方案：一种扭簧驱动式增阻板，它包括阻力片、扭簧、转动销轴、固定座，阻力片通过转动销轴与固定座连接，阻力片外套有扭簧。

所述的阻力片的一端设有单耳，所述的固定座的一端设有双耳，单耳与双耳之间通过转动销轴连接。

所述的固定座另一端具有两个台阶状的凸台。

本实用新型的有益技术效果：本实用新型的火药驱动式增阻板能够有效解决飞行器级间分离过程中助推子级气动阻力不够，分离时间较长的问题。本实用新型的火药驱动式增阻板展开后，按照增阻板迎风面有效高度109mm，背风面高度109mm，分离马赫数2.5、动压270KPa考虑，增阻板展开后平均分离力增量为20KN，对转轴力矩为432N.m。

附图说明

图1为本实用新型所提供的一种扭簧驱动式增阻板的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的一种扭簧驱动式增阻板用于飞行器助推级时分离前的状态示意图；

图3为本实用新型所提供的一种扭簧驱动式增阻板用于飞行器助推级时分离后的状态示意图；

图4为本实用新型所提供的一种扭簧驱动式增阻板分离后的结构示意图。

图中：1.扭簧驱动式增阻板，2.助推级间段，3.固体发动机，4.炸药，5.金属罩，6.冲压发动机，7.橡胶板。

11.阻力片，12.扭簧，13.转动销轴，14.固定座，15.单耳；

61.发动机尾喷管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明。

如图1和图2所示，一种扭簧驱动式增阻板1，包括阻力片11、扭簧12、转动销轴13、固定座14、单耳15。阻力片11一端的单耳15通过转动销轴13与固定座14连接，转动销轴13外套有扭簧12。阻力片11为矩形片。固定座14的一端设有双耳，该双耳与阻力片11的单耳15通过转动销轴13连接。固定座14另一端的上端面具有两个台阶状的凸台，该端底部具有倒角；该两个台阶状的凸台的形状与金属罩5底面相配合。

如图2所示，助推级间段2底部中部设有金属罩5，且两者之间通过螺钉固定连接。金属罩5顶部的凹槽内设有炸药4，金属罩5将炸药4固定在助推级间段2底部。助推级间段2底部的一端通过螺钉与冲压发动机6固定连接，助推级间段2底部的另一端通过螺钉与固体发动机3固定连接。扭簧驱动式增阻板1的固定座14的两个台阶状凸台与金属罩5底面相配合，且助推级间段2、金属罩5、固定座14三者之间通过螺栓固定连接。扭簧驱动式增阻板1的阻力片11压在冲压发动机6的冲压发动机尾喷管61底部，且冲压发动机尾喷管61与阻力片11之间设有橡胶板7。

本实用新型所提供的一种扭簧驱动式增阻板的工作过程：如图2和图3所示，炸药4的炸药索切割助推级间段2壳体后，助推级间段2在分离力作用下退出巡航级，当阻力片11拔出冲压发动机尾喷管61后，在扭簧12和气动力共同作用下，绕着转动销轴13翻转到工作位，起到增阻作用。分离后的扭簧驱动式增阻板1如附图3所示，此时，阻力片11与助推级间段2垂直。

上面结合附图和实施例对本实用新型作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。本实用新型中未作详细描述的内容均可以采用现有技术。