[实用新型]玉柴国Ⅲ发动机车辆的整车线束

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种整车线束，特别涉及一种玉柴国Ⅲ发动机车辆的整车线束。

背景技术

汽车排放问题是一个国际性的问题，执行严格的汽车尾气排放标准对于治理大气污染有着重大的作用。从而进一步控制汽车排放将是当前的一项重要任务。现国家机动车污染物排放标准第三阶段即“国Ⅲ标准”的各项工作已经展开，低于国Ⅲ排放标准的机动车，将不予发布达标车型目录，不予办理注册登记上牌手续，禁止销售未安装车载诊断系统的新车。面对国Ⅲ标准的考验，我国汽车业竞争格局的变化也将不可避免。

由于当前机动车的污染物排放标准的提高，对机动车提出了较高的要求，当前使用的很多机动车都无法满足“国Ⅲ标准”的需要，特别是柴油机车，由于常因发动机的供油量或供油时间没有控制好，极易导致燃油燃烧不充分，导致燃油消耗率非常低或发动机运转性能差，同时还带来黑烟恶化问题。

改善柴油机车的排放问题，电控系统的改善及优化是一个首要考虑的途径，而电控系统中线束的改进如线束的布局，线束与电气元器件直接的连接布局，线路的增加、删减，连接器的设置、布局等，会很大的影响电控系统的稳定性及性能，所以电控系统线束的设置也是改善排放问题一个很重要的方面。

发明内容

本实用新型为了解决上述现有技术存在的问题，而提出一种有益帮助改善柴油机排放污染的柴油机车电控系统线束，特别是使用玉柴发动机的柴油机车电控系统线束。

上述的玉柴国Ⅲ发动机车辆的整车线束，该车辆电控单元装设在发动机；其特征在于：所述整车线束包括发动机线束、车架线束、车身线束以及连接电子油门的电子油门线束；

所述发动机线束包括连接发动机转速传感器的转速检测线束；

所述车身线束与仪表板上电气部件插接，并连接到中央控制盒；

所述电子油门线束及转速检测线束的另一端均连接到所述电控单元；所述电子油门线束自所述电控单元经车架至车身；

所述整车线束还包括连接排气制动控制系统的排气制动控制线束，电控单元经电控单元连接器、发动机线束、车架线束、车身线束后连接到中央控制盒，并经过中央控制盒引出后连接排气制动控制线束并连接到排气制动控制系统，中央控制盒中设置有控制驱动排气制动控制系统的排气制动继电器。

在优选的实施方式中， 所述整车线束还包括底盘线束，所述底盘线束设置有42孔插接件及2孔插接件，所述发动机线束设置有分别与所述42孔插接件插接连接的42端子插接件及与所述2孔插接件的2端子插接件。

在优选的实施方式中，所述车身线束上设置有连接诊断仪或诊断设备的诊断接口，所述诊断接口为ISO-K通讯接口。

在优选的实施方式中，仪表板上的电气部件还包括发动机故障指示灯、停机指示灯、燃油含水指示灯，所述发动机线束与车身线束插接后分别连接到发动机故障指示灯、停机指示灯、燃油含水指示灯。

在优选的实施方式中，仪表板上的电气部件包括监控发动机工作状态的发动机工作指示灯，所述车身线束与发动机工作指示灯插接连接。

在优选的实施方式中，所述车身线束还包括连接组合开关的组合开关线束。

在优选的实施方式中，所述车身线束上还设置有与诊断开关连接的诊断开关连接器、与巡航开关连接的巡航开关连接器、与巡航调整开关连接的巡航调整开关连接器。

在优选的实施方式中，所述车身线束还包括连接到车门、顶灯的顶棚线束，及与所述顶棚线束插接的顶棚线束连接器。

在优选的实施方式中，所述车身线束上还设置有连接并控制或调节空调的A/C开关、A/C继电器。

在优选的实施方式中，中央控制盒中设置电控单元电源熔断器，所述电控单元经过发动机线束与中央控制盒插接后连接到电控单元电源熔断器中，并连接到蓄电池中。

上述的柴油机的电控系统线束，通过在整车线束中设置电子油门线束与电子油门连接，电控单元通过电子油门线束控制油门传感器实时检测油门踏板的位置，同时在发动机线束上设置连接发动机转速传感器的转速检测线束，发动机转速传感器检测发动机转速，并通过转速检测线束传输给电控单元，电控单元根据电子油门线束传输的油门踏板的位置及转速检测线束传输的发动机转速计算出基本供油量，使启动车辆无论是低温启动、加速，或是高原行驶，都能精确确定发动机运转的供油量，兼顾燃油消耗率及发动机的运转性使两者发挥最优的结合效果，提高发动机的运作性能，以使车辆满足国Ⅲ排放标准甚至更高的标准。