[实用新型]一种双动力两用同步倒挡器有效
申请号: | 201120444049.8 | 申请日: | 2011-11-11 |
公开(公告)号: | CN202327009U | 公开(公告)日: | 2012-07-11 |
发明(设计)人: | 李清波 | 申请(专利权)人: | 李清波 |
主分类号: | F16H57/021 | 分类号: | F16H57/021;F16H57/023;F16H59/04 |
代理公司: | 郑州中原专利事务所有限公司 41109 | 代理人: | 张绍琳;孙诗雨 |
地址: | 456200 河南省鹤壁市浚县*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 动力 两用 同步 倒挡器 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种倒挡器,具体涉及一种双动力两用、多用同步倒挡器。
背景技术
电动三轮车相对于汽油三轮车具有费用低、好驾驶的优点,尤其是在农村,电动三轮车用来拉货、走亲访友都很方便。但是电动三轮车存在一个明显的缺陷是:在行驶途中电量不足而又无法立即充电时,需要人推车,非常费力。因此电油双动力三轮车应势而生,采用链条传动,链条修理频繁。采用传动轴传动,现有的摩托三轮倒挡器只有一个输入动力齿轮,并不能适用于双动力车。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种双动力两用同步倒挡器。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案如下:
本实用新型的双动力两用同步倒挡器,把摩托三轮同步倒挡器再安装一个动力输入齿轮,实现双动力输入倒挡器。包括双动力专用倒挡器箱体,箱体内设有花键输出轴,花键输出轴上设有正转锥齿轮和反转锥齿轮,正转锥齿轮和反转锥齿轮之间的拨叉鼓通过花键套在花键输出轴上,拨叉鼓两端设有凸块,正转锥齿轮和反转锥齿轮的内侧分别设有与凸块相配合的凹槽,在倒挡器箱体上垂直于花键输出轴方向设有轴承孔,轴承孔内设有轴承,主动锥齿轮Ⅰ和主动锥齿轮Ⅱ分别套设在轴承内。
本实用新型主动锥齿轮Ⅰ和主动锥齿轮Ⅱ的输入轴内设有花键槽,以和动力装置的输出轴相连接。
在倒挡器箱体上设有拨叉轴,拨叉轴上安装有拨叉。
本实用新型中双动力专用倒挡器箱体和现有的摩托三轮倒挡器的区别在于在现有动力输入齿轮相对的箱体壁上设有安装输入齿轮的轴承孔。
采用本实用新型的技术方案,可以实现双动力车的方便倒挡,本实用新型设计合理、制造容易、易于推广应用。双动力车即可用电力作动力,又可以汽油发动机作动力,还可采用电、油双动力。还可采用双电动机电动三轮车。传动轴汽油三轮还可以加装电动机用电动驱动等等多用型倒挡器。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的双动力两用同步倒挡器,包括倒挡器箱体(倒挡器箱体部分图1中未显示),箱体内设有花键输出轴4,花键输出轴4上设有正转锥齿轮1和反转锥齿轮5,正转锥齿轮1和反转锥齿轮4之间的拨叉鼓3通过花键套在花键输出轴4上,拨叉鼓3两端设有凸块8,正转锥齿轮和反转锥齿轮的内侧分别设有与凸块相配合的凹槽7,在倒挡器箱体上垂直于花键输出轴方向设有轴承孔,轴承孔内设有轴承,主动锥齿轮Ⅰ2和主动锥齿轮Ⅱ9分别套设在轴承内。
本实用新型主动锥齿轮Ⅰ和主动锥齿轮Ⅱ的输入轴内设有花键槽,以和动力装置的输出轴相连接。在倒挡器箱体上设有拨叉轴,拨叉轴上安装有拨叉。
本实用新型的工作原理如下:
当主动锥齿轮Ⅰ接输入动力时,拨动拨叉将拨叉鼓拨到正转锥齿轮一侧,拨叉鼓上的凸台与正转锥齿轮上的凹槽相配合,正转齿轮转动带动花键输出轴正转,车辆行驶。需要倒车时。拨动拨叉将拨叉鼓拨到反转锥齿轮一侧,拨叉鼓上的凸台与反转转锥齿轮上的凹槽相配合,反转齿轮转动带动花键输出轴反转,车辆倒车。
当主动锥齿轮Ⅱ接输入动力时的工作原理同上。
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