[实用新型]一种夹布橡胶复合衬块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装于客货运架空索道上的衬块，特别是涉及一种采用夹布橡胶的复合衬块。

背景技术

衬块是指安装于客货运架空索道上下站内的驱动轮和从动轮绳槽中，并与钢丝绳直接接触，将钢丝绳张紧，直接承受索道张紧及钢丝绳重力所产生的钢丝绳张紧力的重要零件，由于本衬块与轮槽及钢丝绳的摩擦作用，电动机的旋转运动及动力，通过驱动轮衬块传递给钢丝绳及从动轮，从而带动钢丝绳及钢丝绳上吊装的负载做循环运动或往复运动，达到运送货物或人员的目的。现有使用的衬块，通常制造衬块的材料是尼龙、或聚氯乙烯等塑料材料，常称塑料衬块；或者采用纯高硬度橡胶，又称橡胶衬块。塑料衬块由于塑料强度高，硬度高，刚性好，所以，所能承受的钢丝绳张紧力大，但是，运行嘈声大，对钢丝绳钢丝损伤大，摩擦系数随承压大小不同产生变化，造成运行波动不平稳。橡胶衬块由于相对而言强度低，硬度低，柔韧性好，所以，索道运行相对平稳，安静，对钢丝绳钢丝伤害小，但是，所能承受的钢丝绳张紧力小，在大的比压力下，摩擦系数也不稳定。上述两种衬块均无法满足，大跨度，高高差所需要的高的比压，高的摩擦系数要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术的问题，提供一种夹布橡胶复合衬块，该衬块既保留了橡胶衬块硬度低，柔韧性好，索道运行平稳等优点，同时极大的提高了抗张能力，提高了夹布橡胶复合衬块与钢丝绳的摩擦系数和摩擦力，从而使夹布橡胶复合衬块传力更大，更平稳。

本实用新型的目的是通过下列技术方案实现的：一种夹布橡胶复合衬块，包括纯橡胶层和夹布橡胶层，其中纯橡胶层位于下部，与轮槽接触，夹布橡胶层位于纯橡胶层的上端，与钢丝绳接触。

在上述方案中，所述纯橡胶层和夹布橡胶层的胶料材料配方相同。

在上述方案中，所述夹布橡胶层由多个长条状的夹布胶条覆着在纯橡胶层上而成，且夹布胶条的长度方向与钢丝绳绳槽的方向垂直。 

从本实用新型的结构特征可以看出，本实用新型的优点在于：既保留了橡胶衬块硬度低，柔韧性好，所以，索道运行相对平稳，安静，对钢丝绳钢丝伤害小的优点。同时由于在接触钢丝绳部位加入橡胶夹布，从而不仅极大的提高了抗张能力，同时提高了夹布橡胶复合衬块与钢丝绳的摩擦系数和摩擦力，从而使夹布橡胶复合衬块传力更大，更平稳。

附图说明

本实用新型将通过实施例并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是图2的俯视结构示意图；

其中附图标记：1是纯橡胶层     2是夹布橡胶层

3是夹布胶条     4是钢丝绳绳槽。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1-图3所示，本实用新型主要由两部分构成，即下部接触轮槽部位的高硬度纯胶部位，即纯橡胶层，上部接触钢丝绳的夹布橡胶部位，即夹布橡胶层。夹布橡胶层的胶料与纯橡胶层采用相同配方胶料，其目的就是为了保证夹布橡胶部位与高硬度纯胶部位成为有机的统一整体。夹布橡胶胶料先制成胶浆，夹布采用粗帆布，用二者共同制成胶浆布。硫化时，按照不同工艺要求，先将胶浆布裁成一定长度及宽度的夹布胶条，沿长度方向卷制成夹布胶卷，再将夹布胶卷沿垂直于绳槽方向硫化于夹布橡胶复合衬块接触钢丝绳的部位。这种夹布橡胶复合衬块，既保留了橡胶衬块硬度低，柔韧性好，所以，索道运行相对平稳，安静，对钢丝绳钢丝伤害小的优点。同时由于在接触钢丝绳部位加入橡胶夹布，从而不仅极大的提高了抗张能力，同时提高了夹布橡胶复合衬块与钢丝绳的摩擦系数和摩擦力，从而使夹布橡胶复合衬块传力更大，更平稳。 

本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。