[实用新型]一种门泵装置及使用该门泵装置的客车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客车，具体涉及一种控制客车乘客门开关的门泵装置。 

背景技术

客车乘客门的开关大多通过门泵控制，而门泵是由气源通过电磁换向阀控制，目前公知的门泵与电磁换向阀在安装时是分开布置的，如图1所示的门泵气路原理图，门泵12的泵体上具有两个气口，电磁换向阀11为二位五通阀，电磁换向阀11的进气口与气源13连通、两个工作口分别与门泵12的两个气口连通，通过电磁换向阀11向门泵12的一个气口通气，可以使门泵12的活塞杆双向往复移动，从而控制乘客门的开关。由于电磁换向阀11与门泵12是分开布置的，电磁换向阀11的两个工作口需要足够长的气管与门泵12的两个气口连通，增加了整车成本，而且对于不同的车型，电磁换向阀的安装位置也不同，导致气管的安装比较困难，也容易将气管接错。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种门泵装置，用以解决现有客车的门泵和电磁换向阀分开布置导致的电磁换向阀和门泵之间的气管安装困难的问题。 

本实用新型的门泵装置采用如下技术方案：一种门泵装置，包括用于推动乘客门开关的门泵和固定在门泵上的电磁换向阀阀，所述门泵包括泵体和双向往复移动装配在泵体内的活塞杆，泵体上具有两个使得活塞杆往复移动的气口，所述电磁换向阀具有排气口以及用于与气源连通的进气口，电磁换向阀的两个工作口分别与门泵的两个气口连通。 

所述电磁换向阀通过固定在泵体外壁上的支架固定在门泵上，所述电磁换向阀固定在支架上。 

所述电磁换向阀的两个工作口分别通过气管接头与门泵的两个气口连通。 

本实用新型的客车采用如下技术方案：一种客车，包括乘客门和用于控制乘客门开关的门泵装置，所述门泵装置包括用于推动乘客门开关的门泵和固定在门泵上的电磁换向阀阀，所述门泵包括泵体和双向往复移动装配在泵体内的活塞杆，泵体上具有两个使得活塞杆往复移动的气口，所述电磁换向阀具有排气口以及用于与气源连通的进气口，电磁换向阀的两个工作口分别与门泵的两个气口连通。 

所述电磁换向阀通过固定在泵体外壁上的支架固定在门泵上，所述电磁换向阀固定在支架上。 

所述电磁换向阀的两个工作口分别通过气管接头与门泵的两个气口连通。 

采用上述结构的门泵装置及使用该门泵装置的客车，由于电磁换向阀固定安装在门泵上，将电磁换向阀与门泵一体化设置，气路连接过程中，只需考虑将电磁换向阀的进气口与气源连接即可，不需要考虑电磁换向阀与门泵的气路连接，操作方便。 

另外，电磁换向阀与门泵之间的气路连接通过气管接头连通，节约了气管，降低了整车成本。 

附图说明

图1 为现有客车的门泵气路原理图； 

图2为本实用新型的门泵装置结构示意图；

图3为图2的右视图。

具体实施方式

本实用新型的门泵装置的实施例：如图2、图3所示，包括门泵2和电磁换向阀1，所述门泵2为气缸，包括泵体21和双向往复移动装配在泵体21内的活塞杆22，泵体21具有两个气口，向其中一个气口内通气便能控制活塞杆22的移动，所述电磁换向阀1为二位五通阀，电磁换向阀1具有进气口、两个排气口和两个工作口。泵体21的外壁上固定有支架4，所述电磁换向阀1固定在支架4上，电磁换向阀1的两个工作口分别通过气管接头3与门泵2的两个气口连通，气管接头3为铜质材料。 

具体应用时，电磁换向阀1的进气口与气源连通，门泵2的活塞杆22与乘客门连接，通过控制电磁换向阀1向门泵2的一个气口通气，控制活塞杆22的伸缩，从而控制活塞杆22的伸缩，最终控制乘客门的开关，在气路连接过程中，只需将电磁换向阀1的进气口通过气管与气源连通即可。 

本实用新型的客车实施例：包括乘客门和控制乘客门开关的门泵装置，门泵装置的结构如图2、图3所示，与上述实施例中的门泵装置的结构一致，其内容在此不再赘述。