[实用新型]起落架镀铬工装有效
申请号: | 201120447243.1 | 申请日: | 2011-11-14 |
公开(公告)号: | CN202359219U | 公开(公告)日: | 2012-08-01 |
发明(设计)人: | 李慧萍 | 申请(专利权)人: | 成都飞机工业(集团)有限责任公司 |
主分类号: | C25D7/04 | 分类号: | C25D7/04;C25D17/00 |
代理公司: | 成飞(集团)公司专利中心 51121 | 代理人: | 梁义东 |
地址: | 610092*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 起落架 镀铬 工装 | ||
技术领域
本实用新型属于工装技术领域,特别是电镀用工装夹具。
背景技术
铬镀层因为具有硬度高,摩擦系数低、很好的耐磨性等特点,在各种领域均有广泛的应用。但是电镀铬过程中工艺温度高、电镀电流密度大,常常使镀层粗糙或零件局部烧焦;副反应产生的气体多,排气不畅极易导致形成气袋,局部无镀层。
起落架外形复杂,电镀工装的设计制造均有较高要求。起落架外筒的端头两同轴衬套孔和端面需要连续均匀的镀铬层,但是衬套孔的两端外形都不规则。在原有工装中,阳极棒固定于衬套孔两端的端盖中心孔;端盖固定于衬套空外圆,并且与孔口端面不能接触,以保证端面镀层质量。由于衬套孔外形不规则,端盖固定不牢固,容易歪斜,是端面镀层不均匀或局部无镀层;同时导致阳极棒偏心,是孔内镀层不均匀,镀后孔偏心;由于电镀时孔端部的电力线分布偏大,端盖和阳极棒偏心还容易导致镀层偏厚、烧焦。
发明内容:
本实用新型公开了一种起落架镀铬工装夹具,用于控制零件镀铬时的偏心和烧焦等问题,使电镀质量得到较大提升。
为解决上述技术问题,本实用新型提供了一种起落架镀铬工装,包括阳极棒、定位套筒和端盖,其特征在于,阳极棒为可贯穿起落架外筒端头两同轴衬套孔的金属棒,阳极棒在对应衬套孔的位置具有突起的导通部;定位套筒外径略小于衬套孔,定位套筒内径与阳极棒相配合,定位套筒一端具有台阶;端盖通过阳极棒固定于需电镀的衬套孔两端,并具有导流孔。
镀液的分散能力和覆盖能力很差,如不采取适当措施,几乎无法镀出合格零件,所以电镀中经常采用辅助阴极和象形阳极。电镀时电流较大,电流效率低,发热量很大,反应过程中有大量气体产生。挂具的设计应充分考虑电流、发热、气体等因素的影响;内孔的电镀还需考虑镀液的流通以保持溶液成分的稳定、气体排出的通畅以防止形成气袋。
内孔电镀时如果阳极棒不在中心位置,镀层就会不均匀,导致孔镀后偏心。对起落架外筒端头两同轴衬套孔的中心定位,依靠同轴孔相互定位,即一孔在电镀时在另一孔插入定位套筒固定阳极棒。
内孔电镀时,孔內流通不畅会造成孔內溶液温度过高、孔內溶液成分变化过大以及气体淤积处镀层不能沉积,在本实用新型中,因为不再需要承受阳极棒固定功能,所以将端盖上的导流孔尽量增大或挖空为扇形孔,尽量使其通畅。
本实用新型相比于现有技术具有如下积极效果:稳定性好,通过同轴孔的钢棒对中固定,不会发生偏心现象,端盖也不再需要孔的不规则外圆固定;由于消除了阳极棒和端盖的偏心,镀层更均匀;阳极棒导通长度小于孔的长度,防止了烧焦、毛刺和镀层偏厚问题;端盖导流孔空隙更大,电镀液流通顺畅,不易产生气袋。
附图说明
图1起落架外筒立体示意图
图2 阳极棒主视图
图3定位套筒主视图
图4 端盖主视图 。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步描述。
在阳极棒2两端和 对应端盖安装处均制有螺纹,以利于安装紧固。对待电镀的衬套孔1作清洗等准备后,将定位套筒4插入另一衬套孔,检查是否配合良好,径向无晃动;再将阳极棒2穿过定位套筒3至电镀的衬套孔1,同时在待电镀的衬套孔1两端安置端盖4;用螺母通过阳极棒2上的螺纹紧固调节阳极棒2和端盖4,确保安装位置良好。
定位套筒3和端盖4均采用有机玻璃制造,也可使用其他耐酸碱、具有合适强度的绝缘材料。
由于阳极棒2的直径对对镀层的质量和均匀性也有较大影响,阳极棒2直径为内孔直径的三分之一到二分之一比较合适。
由于孔口的电力线分布偏大,阳极棒2的导通部21的长度小于孔的长度,其余部分绝缘处理。紧贴端盖4内圆嵌入辅助阴极环,可解决内孔端口镀铬层偏厚问题;阴极环为一环形薄壁金属圈。
由于产生的气体会阻隔电流的通过,越往上气体越多,要获得均匀的镀层,需要增大孔上部的电流,因此本实施例阳极棒的导通部分为锥形,解决了孔內电镀后锥度较大的问题。
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