[实用新型]减速器轴承润滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承润滑装置，尤其涉及一种适用于一种减速器轴承润滑装置。

背景技术

传统平行轴减速器根据其结构不同，高速输入级轴承采取的润滑方式也不尽相同，一般采用飞溅润滑，这种方式不需要额外动力，成本较低、润滑可靠。当高速齿轮副运转时，两端的高速轴承尤其是远离齿轮端的轴承润滑不够充分，易引起轴承失效。通常解决的办法是采用减速器外部强制润滑系统，使轴承润滑充分并降低温度，这不但造成成本增加，更可能带来质量隐患，一旦润滑系统工作异常，则有可能损坏减速器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平行轴减速器高速输入级轴承润滑装置，以实现不增加外部强制润滑系统，既能充分润滑高速轴承，又能使得两端的高速轴承温度趋于一致，同时降低轴端的温度。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种减速器轴承润滑装置，包括：彼此配合的上箱体和下箱体；输入齿轮轴，置于所述上箱体和所述下箱体之间，且所述输入齿轮轴的一侧设置有一输入大齿轮；两个轴承，设置于所述上下箱体同所述输入齿轮轴之间并分别位于所述输入齿轮轴的两侧；两个端盖，分别置于所述上下箱体两端的外侧；导油槽，位于所述上箱体内且贯穿所述上箱体的两侧；两个第一进油孔，对称地位于所述上箱体的两侧，与所述导油槽导通且各自经由一轴承进油槽通达所述两个轴承；以及出油孔，设置于所述下箱体上并位于同一侧的轴承和端盖之间。

较佳地，在本实用新型的一个较佳实施例中，上述的减速器轴承润滑装置进一步包括：两个第二进油孔，对称地位于所述上箱体的两侧，并分别位于同一侧的轴承和端盖之间。

较佳地，在本实用新型的一个较佳实施例中，两个下储油槽，分别置于所述下箱体的内壁上的所述轴承旁。

较佳地，在本实用新型的一个较佳实施例中，两个上储油槽，分别置于所述上箱体的内壁上的所述轴承旁。

较佳地，在本实用新型的一个较佳实施例中，设置于所述下箱体上并位于同一侧的轴承和端盖之间所述出油孔有两个。

因此，本实用新型的减速器轴承润滑装置能实现平行轴减速器的高速轴承的充分润滑，能使两端的高速轴承温度一致性好，并降低高速轴端的温度，同时结构新颖、成本低廉、工作可靠。

应当理解，本实用新型以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为如权利要求所述的本实用新型提供进一步的解释。

附图说明

包括附图是为提供对本实用新型进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本实用新型的实施例，并与本说明书一起起到解释本实用新型原理的作用。附图中：

图1示出了根据本实用新型的减速器轴承润滑装置的关键结构的示意图。

具体实施方式

现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。现在将详细参考本实用新型的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。

图1示出了根据本实用新型的减速器轴承润滑装置的关键结构的示意图。如图所示，本实用新型的减速器轴承润滑装置主要包括：上箱体101、下箱体102、输入齿轮轴103、输入大齿轮104、两个轴承105、两个端盖106、导油槽107、两个第一进油孔108、轴承进油槽109以及出油孔110。

在图1中，上箱体101和下箱体102彼此配合，以构成一完整的壳体。输入齿轮轴103置于所述上箱体101和所述下箱体102之间。该输入齿轮轴103的一侧设置有一输入大齿轮104。两个轴承105设置于所述上箱体101、下箱体102同所述输入齿轮轴103之间并分别位于所述输入齿轮轴103的两侧。在所述上箱体101和下箱体102两端的外侧都安装有端盖106。