[实用新型]一种转阀式自卸齿轮泵

说明书

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，具体涉及一种用于自卸汽车液压举升系统中的结构紧凑、减少管路、节约成本的转阀式自卸齿轮泵。 

背景技术

目前工程机械如自卸汽车，其液压举升系统通常由动力机构、油泵、操纵机构、气控操纵阀、控制机构、换向阀、执行机构及油缸组成，由气控操纵阀打开或关闭气路，推动换向阀工作，换向阀控制系统各部分油路的流向、断开和变换方向，使工作机构起动、停止、改变运动方向。泵、多路阀、操纵阀是相对独立的液压元件，各自靠管路连接，结构复杂，导致自卸汽车的质量和综合性能不高。 

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种用于自卸汽车液压举升系统中的转阀式自卸齿轮泵，其中自卸汽车液压举升系统的动力机构、操纵机构、控制机构组合成一体，结构紧凑、减少管路、节约成本。 

所述的一种转阀式自卸齿轮泵，包括齿轮泵本体及与其配合连接的后盖，其特征在于所述的阀杆设置在齿轮泵本体内，阀杆一端与后盖连接，另一端通过销子与手柄固定连接，阀杆上配合设置轴向孔和径向孔，所述的轴向孔与齿轮泵本体内的进油口P相连，所述的后盖上设有与齿轮泵本体的工作口A相通的两条卸荷槽，所述的手柄设有工作位和卸荷位两个档位。 

所述的一种转阀式自卸齿轮泵，其特征在于所述的径向孔为两个。 

所述的一种转阀式自卸齿轮泵，其特征在于所述的卸荷槽为两条。 

所述的一种转阀式自卸齿轮泵，其特征在于所述的手柄转动至工作位时，卸荷槽与径向孔不相通，手柄转动至卸荷位时，卸荷槽与径向孔相通。 

上述的一种转阀式自卸齿轮泵，包括齿轮泵本体及与其配合连接的后盖，所述的阀杆设置在齿轮泵本体内，阀杆一端与后盖连接，另一端通过销子与手柄固定连接，阀杆上配合设置轴向孔和径向孔，所述的轴向孔与齿轮泵本体内的进油口P相连，所述的后盖上设有与齿轮泵本体的工作口A相通的两条卸荷槽，所述的手柄设有工作位和卸荷位两个档位。本实用新型通过采用上述技术，在手柄设有工作位和卸荷位两个档位，用于控制不同的油路工作，将自卸汽车液压举升系统的动力机构、操纵机构、控制机构组合成一体，减少了管路、结构紧凑、从而节约了制造成本。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为本实用新型图1中的A-A剖面结构示意图；

图3为本实用新型图2的B-B剖面结构示意图；

图4 为本实用新型的液压原理图。

图中：1-齿轮泵本体，2-后盖，3-阀杆，4-轴向孔，5-单向阀，6-卸荷槽，7-径向孔，8-手柄，8a-工作位，8b-卸荷位，9-销子。 

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步的描述： 

如图1-4所示，一种转阀式自卸齿轮泵，包括齿轮泵本体1及与其配合连接的后盖2，所述的阀杆3设置在齿轮泵本体1内，阀杆3一端与后盖2连接，另一端通过销子9与手柄8固定连接，阀杆3上配合设置轴向孔4和径向孔7，径向孔7为两个，所述的轴向孔4与齿轮泵本体1内的进油口P相连，所述的后盖2上设有与齿轮泵本体1的工作口A相通的两条卸荷槽6，卸荷槽6一般为两条，所述的手柄8设有工作位8a和卸荷位8b两个档位。当手柄8转动至工作位8a时，阀杆两个径向孔7与齿轮泵本体1的后盖2两条卸荷槽6不相通，液压油从齿轮泵进油口P经泵内部至P1口，推开阀杆3下的单向阀5 到工作口A，然后作用于举升油缸使车箱举升；手柄8转动至卸荷位8b时，阀杆两径向孔7与齿轮泵本体1的后盖2两条卸荷槽6相通，齿轮泵本体1工作时液压油从齿轮泵进油口P经泵内部至P1口，推开单向阀5 到后盖2的两条卸荷槽6，通过阀杆两径向孔7、轴向孔4与齿轮泵进油口P通，此时泵输出的油直接回油箱，可以不断将液压油中的污染物过滤掉，从而减少液压系统的故障率；同时工作口A的液压油通过后盖2两条卸荷槽6、阀杆两径向孔7、轴向孔4与齿轮泵进油口P通回油箱，即举升油缸液压油卸荷使车箱下降。

若泵熄火时，工作口A的液压油通过后盖2两条卸荷槽6、阀杆两径向孔7、轴向孔4与齿轮泵进油口P通直接回油箱，即举升油缸液压油卸荷保证车箱在泵熄火状况时也能下降。