[实用新型]一种LED汽车/摩托车前大灯模组安装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种LED汽车/摩托车前大灯模组安装装置。 

背景技术

在传统的汽车/摩托车前大灯安装或改装技术中，一般车子用的还是传统的卤素灯或者氙气灯，如果需要更换或改装车前大灯，那么一般固定的车型要配固定型号的车灯，一般的卤素灯的功率为55W，氙气灯的功率为35W，消耗耗能量大；其次，传统的车灯光的利用效率较低，虽然氙气灯消耗的功率比普通的卤素灯减少了，光利用效率提高了，但是氙气灯的使用寿命较短，一般是半年至一年左右的时间.现在由于LED照明技术的发展，使汽车/摩托车前大灯照明出现革命性的变化.目前LED汽车/摩托车前大灯使用8-10W的功率就可以达到传统灯泡几十瓦的光效，同时符合国家认证的安全行车灯光标准.但目前只有少数高档车出厂时配置使用LED做为前大灯照明光源，在车出厂后的改装市场及维修保养市场几乎没有.其中有一主要原因是目前市场上大部份的车辆前大灯灯杯与透镜结构配置都是按卤素灯泡来设计的，LED独有的发光角度与对散热结构的独特要求让LED汽车/摩托车前大灯没办法或很难改装安装于原车的大灯内.如果采用高档车原车出厂时的方法来改装或加装于车上，一是由于安装结构方面的原因，要在原车的反光杯或透镜上找支撑点，方能固定或改装，这样势必造成原车的反光杯或透镜的破坏；二是由于各车大灯空间结构大小不一，很难像灯泡一样有一款产品能够通用的使用在不同的车上.现在一般都是专车专用，这无形增加了产品的模具与开发成本，势必使成本转嫁到消费者身上，高昂的价格不利该项产品的推广.这些综合原因使LED汽车/摩托车照明止步于汽车/摩托车后改装与保养维修市场，极大限制了此项节能，环保，安全的技术应用于汽车/摩托车照明.因此，提供一种耗能量小、使用寿命长、结构通用性好的LED汽车/摩托车前大灯模组是该领域技术人员应着手解决的问题之一。 

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种耗能量小、使用寿命长、通用性能好的LED汽车前大灯模组安装装置。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种LED汽车/摩托车前大灯模组安装装置，包括安装结构和LED前灯组件，其中：所述的安装结构为散热铝件和螺帽，所述散热铝件一端向外延伸出同轴凸缘，所述凸缘外壁有旋转螺纹，所述螺帽内壁有螺纹，所述螺纹与凸缘旋转螺纹相啮合。 

作为本实用新型的进一步改进：所述LED汽车/摩托车前大灯组件包括透镜、固定框、LED发光二极管、和垫片。 

作为本实用新型的进一步改进：所述散热铝件由散热片组成。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在使用本实用新型一种LED汽车/摩托车前大灯模组安装装置，采用的是发光LED二极管光学透镜的结构，耗能量少，改变了以前的惯常设计，结构简单、体积较小且光强利用效率高，提高了车灯的使用寿命又达到节能环保的作用，而且使所述LED汽车/摩托车灯具有极好的通用性，安装简单，能够适应不同的车型；在安装简便的同时，做为一种LED汽车/摩托车前大灯模组整体，在应用于汽车后改装与维修保养市场，相对比市面上的一般LED灯泡后加装在普通灯泡的大灯总成内，一种LED汽车/摩托车前大灯模组整体更能有效的使灯光与透镜或灯杯匹配，更容易达到国家规家的行车标准，更加安全规范。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是本实用新型剖面使用示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

参见图1和2，一种LED汽车/摩托车前大灯模组安装装置，包括安装结构和LED前灯组件，其中：所述的安装结构为散热铝件1和螺帽2，所述散热铝件1一端向外延伸出同轴凸缘3，所述凸缘3外壁有旋转螺纹31，所述螺帽2内壁有螺纹，所述螺纹与凸缘3旋转螺纹31相啮合；所述的凸缘3结构使安装简便了，只需打开车辆大灯总成透明面罩，将凸缘3由反光杯9中间的灯泡安装孔位伸进，在另一端伸出，穿入垫片7，使用螺帽2与凸缘3旋转固定，就完成了安装。