[实用新型]减速箱组对工装有效
申请号: | 201120449851.6 | 申请日: | 2011-11-15 |
公开(公告)号: | CN202377709U | 公开(公告)日: | 2012-08-15 |
发明(设计)人: | 陆飞;张杰 | 申请(专利权)人: | 江苏政田重工股份有限公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 226000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 减速 工装 | ||
技术领域
本实用新型涉及机械工装行业,具体涉及一种减速箱组对工装。
背景技术
在机械行业,减速箱的安装以往全部采用手工划线,以及角尺定位,导致减速箱组对的尺寸精度范围,无法控制,完全是靠考工人技能水平来决定工件质量好坏,从而导致无法满足现在企业大规模生产需要。
实用新型内容
实用新型的目的:本实用新型解决了现有技术存在的问题,提供了一种安装精度高的,操作简单的减速箱组对工装。
技术方案:一种减速箱组对工装,包括工作平台,所述工作平台上固定安装有两对平行错位的夹紧支架,所述夹紧支架的上端均固定有夹紧块,每对相对应的夹紧块上设有一个可夹紧的螺栓,在工作平台的左右端和前后任意一端的边沿上设有起限位作用的限位装置。
作为优化,所述工作平台的左右端和前后任意一端的边沿上都设有2个限位装置。
本工装主要是通过用机加工的精度来保证焊接组对的精度要求,首先是通过平台作为组装基础,平台通过铣加工保证平面平整,工件的底板位置确定是通过平台上的四周的定位块来确定位置。然后用定位块将底板固定住,至于支架上的左右主侧板和二只轴承座。主要是通过两侧的支架工装来固定。
在之前左右两侧的侧板、轴承座和法兰通过另一套工装将其组装完毕后,然后才和底板组对在一起。
有益效果:通过本实用新型所述的减速箱组对减速箱实行工装可以保证减速箱的装配精度,便于安装组对工件,本实用新型结构简单,实用性强,适合广泛使用。
附图说明
图1为本实用新型的主视图;
图2为图1的俯视图;
图中1为工作平台,2为夹紧支架,3为夹紧块,4为限位装置。
具体实施方式
如图所示的一种减速箱组对工装,包括工作平台1,所述工作平台1上固定安装有两对平行错位的夹紧支架2,所述夹紧支架2的上端均固定有夹紧块3,每对相对应的夹紧块3上设有一个可夹紧的螺栓,在工作平台1的左右端和前后任意一端的边缘上设有起限位作用的限位装置4,所述工作平台1的左右端和前后任意一端的边沿上都设有2个限位装置4。
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