[实用新型]减振器油封

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减振器油封。

背景技术

汽车筒式减振器在工作中活塞杆随车轮跳动而往复运动，这样需要有油封对活塞杆与减振器内部零件之间进行密封，以防止减振器油的漏泄而使减振器失效。在以往的油封设计中，普遍关注的是活塞杆与油封之间的动密封问题，忽视了油封与油封盖之间的静密封不良而造成的减振器漏油失效。现有的减振器油封，如图1所示，其油封3与油封盖5之间的贴合面为面接触，密封性差。面与面接触因制造误差的存在，两个锥面之间不可能100%的良好接触，可以产生渗漏油隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种减振器油封，通过改变油封与油封盖之间的接触面，达到提高油封盘与油封盖之间的静密封性能的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：减振器油封，包括外筒，所述壳体前端设有导向座，导向座的外端压有油封，导向座与油封之间设有弹簧，油封的外部设有油封盖，活塞杆的顶端穿过导向环、油封、油封盖从外筒前端伸出，其特征在于：所述油封与油封盖相接触的上端面上设有多条凸棱。

有益效果：

使用本实用新型所述的减振器油封，油封与油封盖接触的上端面上设有多条凸棱，油封锥面增加凸棱后，是由多条线与油封盖锥面接触，这样油封与油封盖之间的贴合面为线接触，有效提高了油封与油封盖之间的静密封性能。

附图说明

图1为现有减振器油封的结构示意图。

图2为本实用新型减振器油封的结构示意图。

图3为图2中A部的放大图。

具体实施方式

如图2、图3所示的本实用新型减振器油封，包括外筒1，所述外筒1前端设有导向座2，导向座2的外端压有油封3，导向座2与油封3之间设有弹簧4，油封3的外部设有油封盖5，活塞杆6的顶端穿过导向座2、油封3、油封盖5从外筒1前端伸出，所述油封3与油封盖5相接触的上端面上设有多条凸棱7。。