[实用新型]电动车新型多功能调速把

说明书

一、技术领域：

本实用新型是一种电动车部件，特别涉及一种电动车新型多功能调速把。

二、背景技术：

目前市场上豪华款电动车所使用的调速把与把座两部件同时固定在把手上，把座内设有车灯开关键，或喇叭开关键，调速把安装在把座外侧，这样配对使用，存在一些缺陷，左车把与右车把两部分不对称，不仅影响美观，不协调，而且使用时，右手把座刹车柄在车把加装调速把后与转把长度严重不匹配，刹车用力不舒服，费力，大大降低了制动性。

现有的电动车自行车调速装置，一般由设置在把座与转把之间的霍尔元件实现，把座内设有霍尔感应探头，磁条安装在转把上，电动车电机启动靠感应探头与磁条相对位置改变进行调节霍尔元件的输出信号发生变化而控制电动车的速度，然而，目前市场上的转动把主要通过与同在车把上的把座与转把卡合在一起，用的时间长后，磁条与感应探头固定件出现磨损，影响使用的稳定，造成飞车现象，另外卡扣也会出现脱把现象，特别是在较大款电动车转向时，把力较大情况下，电动车存在危险。

此外，部分把座采用摩托车款式，电启动位置或喇叭位置空位或重设，结构不合理，与左车把不协调。

三、发明内容：

本实用新型的目的是避免上述现有技术的不足之处，提供一种结构合理，安全美观的电动车新型多功能调速把。

技术方案：

一种电动车新型多功能调速把，包括转把，把座，转把与把座之间复位弹簧，设置在把座内的调速模块，安装在把座上的刹车柄，所述的把座为两部分合扣在车把上由螺栓固定，其中一半部分设有固定调速模块的凹槽，凹槽为半环状，两端设有螺栓柱，调速模块包括固定座，设在固定座外缘卡槽的霍尔，固定座为半环形，固定座内沿与把座壁构成放置磁钢滑块的凹槽，磁钢为弧形，固定在磁钢滑块外缘凹槽内，磁钢滑块径向向内设有凸起卡头，卡头与转把卡槽相匹配，卡头宽度略小于转把卡槽，转把套在调速模块凹槽与另一半把座构成的环槽中，转把设有限位凸起。

所述的把座由两部分构成，转把设有防脱凸起，转把卡在把座两部分中，通过螺丝固定。

所述的把座设有调速开关预留孔和/或转向开关预留孔。

所述的把座外形与非调速把对称。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型的电动车新型多功能调速把，将原有调速把与把座一体设计，整体外观左右车把对称，刹车柄与转把符合人体力学，方便操作。

2、本实用新型的电动车新型多功能调速把，把座内调速模块与转把分离，磁钢滑块与转把卡头卡槽纵向设有间隙，转把卡在把座两部分，防脱把同时，调速均匀。

3、本实用新型的电动车新型多功能调速把，设计合理，成本低，方便推广应用。

四、附图说明：

图1是本实用新型电动车新型多功能调速把使用结构示意图。

图2是本实用新型拆解结构示意图。

图3是本实用新型转把内端结构示意图。

图4是本实用新型转把立体结构示意图。

图5是本实用新型装调速模块的把座一半结构示意图。

图6是本实用新型装调速模块的把座一半立体结构示意图。

图7是本实用新型调速模块固定座结构示意图。

图8是本实用新型调速模块固定座立体结构示意图。

图9是本实用新型磁钢滑块结构示意图。

图10是本实用新型磁钢滑块立体结构示意图。

图11是本实用新型磁钢结构示意图。

图12是本实用新型磁钢立体结构示意图。

图中标号1为转把，2为把座一半，3为调速模块固定座，4为复位弹簧，5为螺栓柱，6为霍尔，7为磁钢，8为磁钢滑块；

图中标号1-1为转把卡槽，1-2为复位弹簧插孔，1-3为限位凸起；

图中标号2-1为调速模块凹槽，2-2为调速开关预留孔，2-3为转向开关预留孔；

图中标号3-1为磁钢滑块凹槽，3-2为霍尔卡槽，3-3为调速模块固定座螺丝孔；

图中标号8-1为磁钢滑块卡头，8-2为磁钢凹槽。

五、具体实施方式：