[实用新型]板梁吊装吊索装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路施工设备领域，特别涉及一种板梁吊装吊索装置。

背景技术

以往预制空心板梁在移梁和架设过程中常采用捆绑式吊装，这种技术适合大型预制箱梁及梁板之间有较宽施工缝的桥梁架设吊装。但是当遇到板梁架设施工缝狭小的情况时，传统捆绑吊装的钢丝绳就成为相邻板梁靠拢的障碍，如果在板梁上预留孔洞穿钢丝绳就会影响板梁质量，所以捆绑式吊装不适用于所有预制空心板梁的移梁和架设。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种操作简便，使用灵活，适用范围广，安全可靠的板梁吊装吊索装置。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种板梁吊装吊索装置，其特征在于：由吊索、卡环、吊耳、预埋螺栓组成，吊索一端与天车固装，吊索另一端栓系卡环，在待移动板梁上固装预埋螺栓，在预埋螺栓上固装吊耳，所述卡环可与吊耳进行吊装，所述吊索、卡环、吊耳、预埋螺栓均为并排且对称结构。

而且，所述吊索为交互式钢丝绳。

而且，所述卡环为大吨位D型锁具卡环。

本实用新型的优点和有益效果为：

1.本板梁吊装吊索装置，采用在板梁上部安装吊耳进行起吊的方式，不受板梁架设施工缝大小的影响和限制，克服了因板梁架设施工缝太小无法用捆绑式起吊的问题，施工操作更加灵活。

2.本板梁吊装吊索装置，起吊时不需要捆绑，操作更加简单。

3.本板梁吊装吊索装置采用的是平衡受力，吊索具受作用力最小，安全性更高。

4.本板梁吊装吊索装置结构简单，设计科学合理，具有操作简便，使用灵活，适用范围广，安全可靠等优点，具有较高的创新性。

附图说明

图1为本实用新型板梁吊装吊索装置的结构示意图；

图2为本实用新型吊索设计受力图；

图3为图1的左视图。

1-天车、2-吊索、3-卡环、4-吊耳、5-预埋螺栓、6-板梁

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种板梁吊装吊索装置，其由吊索2、卡环3、吊耳4、预埋螺栓5组成，吊索一端与天车1固装，吊索另一端栓系卡环，在待移动的板梁6上固装预埋螺栓，在待移动板梁预埋螺栓上固装吊耳，所述卡环可与吊耳进行吊装。所述吊索、卡环、吊耳、预埋螺栓均为前后并排且左右对称结构。如图1所示，所述吊索、卡环、吊耳、预埋螺栓均为沿板梁宽度方向左右对称两组。而且，在板梁的长度方向的两端前后并排安装有吊索、卡环、吊耳、预埋螺栓，且同端的吊索与同一天车固定，如图3中所示。

吊索为完全相同的4根交互式钢丝绳，绳头处返回编入绳中约25cm，其一端固装在天车上，另一端栓系卡环。

卡环为完全相同的4个大吨位D型锁具卡环。

预埋螺栓为四组完全相同的钢制螺栓，预先固装在板梁中。

起吊时，将吊耳用螺母固装在待移动板梁的预埋螺栓上，用卡环卡住吊耳，即可方便地将板梁起吊进行安装或移动。

钢丝绳根据实际吊装需要进行计算选择。本实施例假定起吊板梁重量为900t，每块梁板有四个吊环，分别在梁板的端部支座上方位置，且端部的两个吊环连线垂直于梁板的中心线，间距为97cm。梁板板宽129cm，长约30m。整个梁板质量由四个吊环分担，则每个吊环约承担22.5t，考虑到实际中得分轻微偏心作用，设计中按每个吊环承担24t；天车的锁孔间距设定为80cm；钢丝绳吊索的安全系数取k＝8；则其强度验算如下：

(1)吊索受力计算

按照设计每个吊环承受的作用力为24t，两个吊环的作用力则是48t。钢丝绳计算长度设计为1.5m。受力图如图2所示：

G＝480kN

Cosβ＝(97-80)/2×150＝0.05667

B＝arc cos0.05667＝86.75°

F1＝F2＝G/2·Sinβ°＝240.39kN

(2)钢丝绳选择

采用交互式钢丝绳，绳头处返回编入绳中约25cm，则钢丝绳的受力T＝F1＝240.39kN；

钢丝绳吊索的安全系数取k＝8；

由T＝P/k，P＝Tk＝240.39×8＝1923.12kN

采用6×37+1，d＝60.5mm的钢丝绳，公称抗拉强度为1850MPa，则其破断拉力

P′＝2525.0×0.82＝2070.5kN＞1923.12kN(安全)。