[实用新型]比例阀控泵式自动变速器中间轴制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动变速器的中间轴制动装置，尤其是中间轴式电控机械自动变速器(AMT)的中间轴制动器。

背景技术

电控机械式自动变速器(AMT)以传统的手动变速器为本体，其换档执行机构则由传统的手动控制方式改为电子控制方式。成熟的手动变速器大都采用中间轴式有级齿轮传动，通过改变齿轮组的啮合状态，改变传动比，达到变速的目的。当汽车从低档升入高档时，离合器处于分离状态，齿轮组处于空档状态，此时中间轴因惯性的原因任处于高速旋转状态，其转速高于将要啮合的高档齿轮，强行升入高档会引起打齿现象。为了减少换档冲击、缩短换档时间，自动变速器装有中间轴制动器，强制降低中间轴转速，当中间轴与高档齿轮转速差不大时升入高档。目前，公知的中间轴制动器采用常用的湿式多片离合器结构，主要由活塞、压板、摩擦片、电磁阀、液压源(或气压源)等元件组成，其中摩擦片与中间轴通过花键联结，以相同的转速旋转，而压板受制动器壳体限制不能转动。当需要对中间轴制动时，变速器控制单元(TCU)发出信号使电磁阀线圈通电，活塞在液压(或气压)的作用下轴向移动，使得压板和摩擦片紧密结合，压板与摩擦片之间的摩擦力使得中间轴的转速急剧下降，达到制动中间轴的目的。

显然，上述制动器存在以下几点不足：1、摩擦片长期工作，容易引起温度急剧升高，从而引起摩擦系数的变化，影响制动效果，也不利于程序化控制；2、摩擦片容易磨损，需要定期更换，由于安装位置在变速器壳体内，要拆卸变速器，维护成本高；3、结构复杂，制造和安装成本较高。

发明内容

为了解决现有的中间轴制动器不利于程序化控制、维护、制造安装成本较高的问题，本发明提供一种比例阀控泵式自动变速器中间轴制动器，该制动器不仅能稳定准确地提供所需的制动转矩，而且可以免于维护，降低维护成本。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该中间轴制动器包括：变速器中间轴13、液压泵14、电液比例溢流阀16，其中，变速器中间轴13的输出端安装一个液压泵14，液压泵出口联结一个电液比例溢流阀16，变速器控制单元TCU连接电液比例溢流阀。

其中，液压泵是一个排量为10～15ml的普通液压油泵，其出口油压受到电液比例溢流阀的调节；电液比例溢流阀是一个调压范围为0～2MPa的普通比例溢流阀，受控于自动变速器TCU，用于调节液压泵的出口油压。

其中，液压油泵14与变速器中间轴13之间可采用花键、平键或法兰多种形式联结

以中间轴带动液压泵旋转，该液压泵作为中间轴的制动负载，液压泵出口联结一个电液比例溢流阀，变速器控制单元(TCU)发出信号控制比例溢流阀线圈的电流，以调节液压泵的出口油压，从而控制中间轴制动转矩的大小和有效作用时间。当不需要制动中间轴时，TCU发出信号控制比例溢流阀的线圈电流为零，液压泵出口的压力也为零，中间轴无制动转矩，当然也没有能量损耗；当需要制动中间轴时，TCU发出信号控制比例溢流阀的线圈电流为某一定值，液压泵出口的压力也为相应的定值，此时制动转矩也为一相应定值，中间轴转速马上下降，从而达到制动的目的。

本发明的有益效果是：1、可以在自动变速器中间轴制动的同时，通过液压油带走因能量损耗产生的热量，提供一个稳定准确的制动转矩；2、基本上无磨损，使用寿命长，有效降低维护成本；3、不需要动力源，结构简单。

附图说明

图1比例阀控泵式自动变速器中间轴制动器工作原理图。

具体实施方式