[实用新型]一种用于钢箱梁梁外桥检车的伸缩式通过机构

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁安全检测领域。

背景技术

目前桥梁检查车是桥梁检查的专用设备，可分为移动式检查车、梁外检查车和梁内检查车。移动式桥检车在桥上行走检查时对交通影响较大，对大型桥梁的检查车也一定的局限性；而目前国内的梁外检查车在桥下检查时一般无法通过伸缩缝，故需在每联桥梁之间配备一套桥检车。在连续对桥梁进行检查时，工作人员须从不同桥检车之间来回转移，给工作带来诸多不便，而且增加工作量。因此，梁外检查车除满足对桥梁进行检查、维护的基本功能外，还要求具备通过变轨过墩通过伸缩缝的能力。我国现有检查车没有办法通过桥墩的伸缩区域，不能实现对桥梁的连续检查。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：在钢箱梁伸缩缝区域设计用于梁外检查车通过的机构，解决无法过伸缩缝区域进行连续检测、维护的问题，实现安全、可靠、方便、有效、快捷的通过伸缩区域，对钢箱梁进行连续检修。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现： 

一种用于钢箱梁梁外桥检车的伸缩式通过机构，包括多节双轨轨道，相邻两节双轨轨道间为伸缩缝隔开，还包括固定于桥梁梁体上的三轨轨道连接座和伸缩轨道滑动端接头座，以及伸缩轨道，所述每节双轨轨道两端分别固定于所述三轨轨道连接座和伸缩轨道滑动端接头座上，所述相邻两节双轨轨道间还设有所述伸缩轨道，所述伸缩轨道一端固定于其一节双轨轨道上的三轨轨道连接座上，另一端跨越伸缩缝并可滑动伸缩地连接在另一节双轨轨道上的伸缩轨道滑动端接头座的轨道伸缩支撑装置上。

作为优选方式，所述轨道伸缩支撑装置主要由盖板、支承座、滑动支撑组成，所述支承座固定于所述伸缩轨道滑动端接头座上，所述盖板位于支承座上方一定距离并与其固定，其间设有所述滑动支撑固定于支承座上，所述滑动支撑支撑所述滑动轨道在其上伸缩滑动，所述盖板、滑动支撑和支承座之间形成容纳所述滑动轨道伸缩并限制其上下和横向移动的通道。

作为优选方式，所述轨道伸缩支撑装置还包括加劲板，所述加劲板连接固定支承座和伸缩轨道滑动端接头座。

作为优选方式，所述盖板通过垫板与支承座固定，所述盖板、滑动支撑和垫板之间形成容纳所述滑动轨道伸缩并限制其上下和横向移动的通道。

作为优选方式，所述滑动支撑和滑动轨道之间垫有不锈钢板，所述不锈钢板固定于滑动轨道上。

本实用新型的工作流程：桥梁伸缩缝是桥梁为适应温度、活载引起的长度变化的机构。本实用新型双轨轨道和伸缩轨道结合的结构形式，梁外检查车通过伸缩缝之前，通过变轨，两个行走机构均在一侧的双轨轨道上运行。伸缩缝两侧的双轨轨道在伸缩缝处断开，在伸缩缝处设置伸缩轨道，伸缩轨道可自由滑动。当梁外检查车行至伸缩缝时，检查车的行走机构由悬挂于双轨轨道改为悬挂于伸缩轨道，顺利通过伸缩缝。亦可实现轨道的连续性和适应桥梁的自身运动。

本实用新型的有益效果：

（1）、通过梁端伸缩缝，可实现梁外检查车的梁外连续作业，亦可实现行走机构作业的连续性和适应桥梁自身运动等功能。

（2）、通过梁端伸缩缝，检查车单边行驶时至少2条轨道予以支撑，这样保证了小车运行时的横向稳定性，同时又满足检查小车通过伸缩缝的要求。

采用这种机构方式，操作方便、能实现整个桥梁的检修，稳定、便捷，大大提高检修人员的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的伸缩式通过机构的总体图；

图2是本实用新型的三轨轨道连接座的结构示意图；

图3是本实用新型的伸缩轨道滑动端接头座的结构示意图；

图4是本实用新型的轨道伸缩支撑装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图4所示，一种用于钢箱梁梁外桥检车的伸缩式通过机构，该伸缩式通过机构是梁外检查车轨道系统的重要机构，包括多节双轨轨道3，相邻两节双轨轨道3间为伸缩缝20隔开，还包括固定于桥梁梁体21上的三轨轨道连接座1和伸缩轨道滑动端接头座2，以及伸缩轨道4，每节双轨轨道3两端分别固定于所述三轨轨道连接座1和伸缩轨道滑动端接头座2上，相邻两节双轨轨道3间还设有伸缩轨道4，伸缩轨道4一端固定于其一节双轨轨道3上的三轨轨道连接座1上，另一端跨越伸缩缝20并可滑动伸缩地连接在另一节双轨轨道3上的伸缩轨道滑动端接头座2的轨道伸缩支撑装置5上。