[实用新型]一种差速锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种差速锁。

背景技术

目前在重型卡车、工程机械车辆的总布置中，为提升整车在恶劣路面的通过性能，防止车辆打滑而失去驱动力，通常设置有差速锁。

图1所示的是一种常见的差速锁，其结构为：在差速器10的壳体上连接有带键槽的固定啮合套20；带键槽的滑动啮合套安装在半轴的花键上，并可沿半轴轴向滑动，通过操纵装置使滑动啮合套与固定啮合套20连接，使差速器10的壳体与半轴刚性连接，使差速器不能进行差速工作。

图1中并未示出车辆半轴和设置在车辆半轴上的滑动啮合套。从图中可以看出，该差速锁还包括设置在固定啮合套20一端的防松垫圈40，防松螺母50与防松垫圈40相连，并将防松垫圈40固定在差速器10的壳体上，以将固定啮合套20固定在差速器10的壳体上。

具有图1中所示的结构的差速锁结构复杂，并且，需要用专用工具才能对防松螺母50进行拆装。

还有一种差速锁，啮合套和差速器壳体通过过盈配合的方式互相连接，但这种连接方式受环境温度影响较大，容易失效。

因此，如何提供一种能够与差速器壳体简单可靠地连接的差速锁成为本领域亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种差速锁，该差速锁具有简单的结构，且该差速锁能够可靠地与差速器互相连接。

为了实现上述目的，本实新型提供一种差速锁，该差速锁设置在差速器和位于该差速器一侧的半轴之间，所述差速器的壳体的一侧形成有筒状的连接部，所述差速锁包括固定啮合套和滑动啮合套，所述固定啮合套通过花键配合套接在所述连接部上，所述滑动啮合套可滑动地设置在所述半轴上，并能够与所述固定啮合套啮合，其特征在于，所述固定啮合套的内表面上形成有第一安装槽，所述连接部的外表面上形成有相对应的第二安装槽，所述差速锁还包括具有开口的弹性环，该弹性环设置在所述第一安装槽和所述第二安装槽之间以阻止所述固定啮合套沿所述连接部的轴向移动。

优选地，所述连接部上形成有沿该连接部的周向的缺口，所述弹性环上形成有朝向该弹性环内侧延伸的夹持部，该夹持部穿过所述缺口进入所述连接部内。

优选地，所述夹持部形成在所述弹性环的开口的两端。

优选地，所述缺口的横截面积为所述连接部的横截面积的1/12至1/4。

在本实用新型中，利用弹性环将固定啮合套和连接部连接在一起，既能够简化差速锁的结构，又能获得可靠的连接。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术中差速器与差速锁的连接示意图；

图2是本实用新型所述的差速锁的分解示意图。

附图标记说明

10    差速器        11     连接部

20    固定啮合套    30     弹性环

31    夹持部        40     防松垫圈

50    防松螺母      11a    第二安装槽

11b   缺口          20a    第一安装槽

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图2所示，本实用新型提供一种差速锁，该差速锁设置在差速器10和位于该差速器10一侧的半轴之间，差速器10的壳体的一侧形成有筒状的连接部11，所述差速锁包括固定啮合套20和滑动啮合套，固定啮合套20通过花键配合套接在连接部11上，所述滑动啮合套可滑动地设置在所述半轴上，并能够与固定啮合套20啮合，其中，固定啮合套20的内表面上形成有第一安装槽20a，连接部11的外表面上形成有相对应的第二安装槽11a，所述差速锁还包括具有开口的弹性环30，该弹性环30设置在第一安装槽20a和第二安装槽11a之间以阻止固定啮合套20沿连接部11的轴向移动。