[实用新型]新型硬轮电动车

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域。

背景技术

面对世界上石油资源的日益枯竭与人类生活环境的不断恶化，新能源代步工具的研发迫在眉睫，而其中对电动车、电动汽车的研制已收得了不错的效果。

中国是电动车生产与销售的大国，但目前所使用的电动车电能消耗大，行程较短，稍长距离人们就会考虑其他交通工具，车速和行程还是不能够满足广大民众的需求。

现有电动车主要由电瓶，电机，控制器，总线，橡胶车轮，刹车构成，现有技术的电动车采用后轮驱动与制动，将启动性能与刹车性能同时控制在一个后轮上，这在车的设计上虽然方便了一些，但存在如下缺陷：

1)安全性能：现有电动车的刹车效果是靠轮子停止转动而使车停止，但是由于惯性，轮子的制动效果存在较大的缺陷，车子不会立即停止，容易造成交通事故。

2)耗能大，车速慢：启动性能与刹车性能同时控制在一个后轮上，车子在行驶过程中一直存在较大的摩擦力，这大大消耗了能源，同时也在很大程度上降低了车的速度。

3)车轮易损坏：现有车轮内部是气胎，路上遇到“针”扎是很常见的事情，容易半路上爆胎，给出行带来很大不便；同时橡胶胎容易腐烂，长期下来也会造成爆胎。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有电动车存在的安全问题、耗能大、车轮易损坏的技术缺陷，提供一种低耗能、安全快捷、经久耐用、驾驶更为舒适的新型硬轮电动车。

为解决上述技术问题采用的技术方案是：

新型硬轮电动车，包括车架，手动离合，车轮，前、后轮刹车装置，电瓶，电机，控速器，其特征是：还包括有脚踩刹车装置和地磨盘，所述的脚踩刹车装置分别与前、后轮刹车装置通过牵引丝连接；脚踩刹车装置由脚踩刹车板，刹车棒构成，脚踩刹车板设置在车架的脚踏板上，通过牵引丝与刹车棒连接；所述地磨盘设在前、后两个车轮中间，与车架固定连接，与脚踩刹车装置通过牵引丝连接。所述的地磨盘由地磨盘转轴，两个摩擦块，弹性支撑架，离合凹槽，离合凹槽塞构成，地磨盘转轴与电机连接，两个摩擦块通过弹性支撑架与地磨盘转轴固定连接，所述摩擦块的外部套有橡胶皮套；离合凹槽塞通过牵引丝与手动离合连接，手勒手动离合时，离合凹槽塞堵住离合凹槽产生离合效果；地磨盘转轴与刹车棒连接，踩踏脚踩刹车板时，刹车棒抵住摩擦块产生刹车效果。

所述的车轮由内支撑轮和套在内支撑轮外的钢皮圈构成，所述的钢皮圈具有与地面接触的光滑平面，此光滑平面的两侧外分别套有橡胶圈，橡胶圈与钢皮圈的光滑平面相接处圆弧过渡连接。

作为本实用新型的进一步设计，电动车的前、后两个车轮分别通过设有减震装置与车架的车把手、车座相连接。

钢皮圈可以用其它光滑的有着强硬度的材料替换。

本实用新型的有益效果：

使用地磨盘作为电动车推进和制动装置，将电动车的推动与刹车性能从单一的车轮上分开。地磨盘依靠电机的转动，弹簧支撑架结构在车行驶期间不断地压缩与舒张，使磨擦块外的橡胶皮套最外层与地面接触产生大的推力；行驶过程中地磨盘转速只需比车的速度快一点，车就能依靠惯性与较小的阻力向前行。

当车以一定的速度行驶时，依靠惯性，转动的地磨盘只需很小的力便可使车继续保持较高速度行驶；而当达到一定车速或顺风行驶时，可适当使用手动离合，当手勒手动离合时，离合凹槽塞将离合凹槽堵住，地磨盘的摩擦块不与地面接触，使车几乎脱去所有的摩擦力，依靠惯性向前。而当遇到紧急情况是，踩动脚踩刹车板，刹车棒抵住摩擦块转动，产生刹车效果；前、后轮刹车装置通过刹车丝连接在脚踩刹车装置上，踩动脚踩刹车板时，同时实现前、后轮刹车。本实用新型脚踩刹车装置对车体三处刹车控制，实现快速安全制动。

车轮由内支撑轮和套在内支撑轮外的钢皮圈构成，钢皮圈具有与地面接触的平面，此平面的两侧外分别套有橡胶圈；使用较光滑的具有与地面接触平面的钢皮圈作为着地部分，磨擦阻力小，即使用很小的推动力，车也能快速的行驶；转弯时橡胶圈与地面接触，这样在转弯处将有一定的摩擦力而不至于摔倒；同时，在行驶过程中，也不会出现爆胎的现象。

同时，电动车的前、后两个车轮分别通过设有减震装置与车把手和车座相连接，即使长距离行驶也会感觉不到累。

与现有技术的电动车相比，具有如下点：

(1)安全性能好：使用地磨盘作为电动车推进和制动装置，将电动车的推动与刹车性能从单一的车轮上分开，遇到紧急情况时，可以快速的使车停下，增大了安全性能。