[实用新型]一种雨刮间歇控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机工作间歇控制器，特别是一种适用于机动车风窗玻璃雨刮电机间歇工作控制的雨刮间歇控制器。

背景技术

目前机动车上风窗雨刮电机的间歇控制，是一种完全由时基震荡电路控制，不用雨刮电机复位端P信号参与控制。或既使雨刮电机复位端P信号参与控制，但其控制输入时段不合适，易造成雨刮间歇控制器内的继电器触点正负拉弧，进而烧毁雨刮间歇控制器，使雨刮不能正常工作。影响司机雨天行车安全。

实用新型内容

实用新型目的：针对现有技术中存在的问题与不足，本实用新型提供一种工作更为可靠、不易烧毁、并带有风窗喷淋刮水功能的雨刮间歇控制器。

技术方案：一种雨刮间歇控制器，包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8、第九电阻R9、第十电阻R10、第一电容C1、第二电容C2、第三电容C3、第四电容C4、第一二极管D1、第二二极管D2、第三二极管D3、第四二极管D4、第一三极管Q1、第二三极管Q2、继电器J和电源；

所述第一电阻R1的一端接电机复位端P，另一端经第一电容C1分别接第二电阻R2的一端、第二二极管D2的正极和第三二极管D3的正极；

所述电源正极B(+)端分别接第二电阻R2的另一端、第八电阻R8的一端、第四电容C4的正极和第二三极管Q2的发射极；所述第二三极管Q2的集电极接第四二极管D4的正极，第四二极管D4的负极分别接第三电容C3的正极和继电器J一端，继电器J另一端接电源负极E(-)；所述第三电容C3的负极经第十电阻R10接电源负极E(-)；

所述第二二极管D2的负极分别接第一三极管Q1的基极、第四电阻R4的一端和第五电阻R5的一端，第一三极管Q1的集电极分别接第八电阻R8的另一端和第九电阻R9的一端；所述第一三极管Q1的发射极接电源负极E(-)；所述第九电阻R9的另一端接第二三极管Q2的基极；所述第四电阻R4的另一端分别接第三电阻R3的一端和第二电容C2的正极，第三电阻R3的另一端经第一二极管D1接喷淋开关Wa，第二电容C2的负极接电源负极E(-)；所述第五电阻R5的另一端接电源负极E(-)；

所述第三二极管D3的负极分别接第六电阻R6和第七电阻R7的一端，第七电阻R7的另一端接雨刮器开关间歇档INT，第六电阻R6另一端接电源负极E(-)；

所述电源正极B(+)端和电机复位端P分别经开关与雨刮电机低速电枢L端连接。

还包括一个塑料外壳，壳内装入电路，封装后通过线束引出或用接插件引出。用一个塑料外壳，起安装固定作用。

有益效果：本实用新型提供的雨刮间歇控制器与现有技术相比具有两个方面的优点：一是工作更为可靠，且不易烧毁；二是带有风窗喷淋刮水功能。

附图说明

图1为本实用新型实施例的电路图；

图2为本实用新型实施例的电路封装后的结构示意图；

图3为图2的A向视图；

图4为本实用新型实施例的雨刮电机复位制动结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

如图1所示，实施例中，电压为DC24-30V，负载为MAX20A，静态耗电小于100mA，控制电流为15A，间歇周期为6s。

第一电阻R1的一端接电机复位端P，另一端经第一电容C1分别接第二电阻R2的一端、第二二极管D2的正极和第三二极管D3的正极；

电源正极B(+)端分别接第二电阻R2的另一端、第八电阻R8的一端、第四电容C4的正极和第二三极管Q2的发射极；第二三极管Q2的集电极接第四二极管D4的正极，第四二极管D4的负极分别接第三电容C3的正极和继电器J一端，继电器J另一端接电源负极E(-)；第三电容C3的负极经第十电阻R10接电源负极E(-)；

第二二极管D2的负极分别接第一三极管Q1的基极、第四电阻R4的一端和第五电阻R5的一端，第一三极管Q1的集电极分别接第八电阻R8的另一端和第九电阻R9的一端；第一三极管Q1的发射极接电源负极E(-)；第九电阻R9的另一端接第二三极管Q2的基极；第四电阻R4的另一端分别接第三电阻R3的一端和第二电容C2的正极，第三电阻R3的另一端经第一二极管D1接喷淋开关Wa，第二电容C2的负极接电源负极E(-)；第五电阻R5的另一端接电源负极E(-)；