[实用新型]一种机动脚踏两用的小型摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车，具体是一种机动脚踏两用的小型摩托车。

背景技术

现有的小型摩托车一般分为燃油摩托车和电动摩托车，其中燃油小型摩托车基本上都是单一驱动，而且整个车体又大又重，在整个行驶过程中离不开汽油，或者因车辆某部出现故障，如电器、机械或油路故障等，都会耽误旅程，造成困惑；而电动小型摩托车，其机动是采用电力驱动，即在摩托车上设置可蓄电的蓄电池，通过发动机将电能转为机械能从而带动摩托车行驶，但目前用于摩托车上的蓄电池提供的电能无法使摩托车持续行驶较长时间，而且蓄电池容易老化，造成行驶的时间越来越短，而且目前我国基本没有提供可供摩托车的蓄电池充电的服务点，因此造成出行的不便，另外蓄电池充电所需时间较长，容易耽误时间；而更换一个蓄电池的费用也相对比较昂贵，因此该类小型摩托车难以受到广大消费者的喜爱。

发明内容

针对上述现有技术所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种体型小巧、可通过燃油驱动的机动脚踏两用的小型摩托车。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种机动脚踏两用的小型摩托车，包括车头、车身、车轮、发动机及传动系统，所述车身包括有主架和位于主架后部的座椅，其特征在于所述主架的内部设计成可容纳燃油的空心腔体，所述主架的上端开有与腔体相通的进油口，下端开有与腔体相通的出油口。

其中，上述主架设计成“U”形管状的架体，上述进油口设置于主架的“U”形管其中一端部，上述出油口设置于主架的“U”形底部。

为了保证输油时能够顺畅，上述主架上开设有与腔体相同的通气孔，所述通气孔设置与主架的“U”形管另一端部。

为了避免进油口暴露在外面，上述进油口开设于上述主架靠后端的“U”形管端部，上述座椅对应安装于该端部上部而实现将进油口遮盖于其下方；进一步为方便给腔体加燃油，上述座椅的底部前端通过转轴可转动的与主架相连接，通过向前翻转座椅可显露出位于座椅下方的进油口。

本实用新型由于采用将主架的内部设计成可容纳燃油的空心腔体的结构，并在主架的上端开有与腔体相通的进油口，下端开有与腔体相通的出油口，将出油口与发动机相接通实现将储存在主架腔体中的燃油供应给发动机，通过发动机转换为机械能带动摩托车行驶，故有效解决了电动的摩托车行驶持续时间短、供应服务不足的问题，而且补充燃油过程快，不会耽误行程，将油箱与主架合为一体，减少了摩托车的体形和重量，使该小型摩托车能够供不同人群使用；又由于主架上开设有与腔体相同的通气孔，故可以保证输油时顺畅，提高进油速度。综上所述，本实用新型的机动脚踏两用的小型摩托车在于其结构的巧妙设计，将主架设计成空心腔体供储油，有效解决目前小型摩托车结构复杂等方面的不足，也降低了使用成本，而且实现了油、脚双驱动，保证小型摩托车在行程中途发生燃油不足或故障时也能通过脚踩行驶，能够获得广大消费者的青睐。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型进油口部分的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图2所示，一种机动脚踏两用的小型摩托车，包括车头、车身、车轮、发动机及传动系统，车身包括有主架1和位于主架1后部的座椅2，其中该主架1的内部设计成可容纳燃油的空心腔体，主架1的上端开有与腔体相通的进油口11，下端开有与腔体相通的出油口12，将出油口12与发动机相接通实现将储存在主架1腔体中的燃油供应给发动机，通过发动机转换为机械能带动摩托车行驶，故有效解决了电动的摩托车行驶持续时间短、供应服务不足的问题，而且补充燃油过程快，不会耽误行程，将油箱与主架1合为一体，减少了摩托车的体形和重量，使该小型摩托车能够供不同人群使用。

如图1所示，该实施例的主架1设计成“U”形管状的架体，其中进油口11设置于主架1的“U”形管其中一端部，出油口12设置于主架1的“U”形底部。该实施例在主架1上开设有与腔体相同的通气孔13，通气孔13设置在主架1的“U”形管另一端部。

如图2所示，该实施例将进油口11开设于主架1靠后端的“U”形管端部，该实施例的座椅2也是设置在该端部上，故可将进油口11遮盖在座椅2下方，由于座椅2是通过其底部前端和主架1之间由转轴连接而实现相对主架1可转动，因此当需要通过进油口11给主架1腔体添加燃油时，可向前翻转座椅2大概180°，使进油口11显露出来，该进油口11上设有封口，该封口为转动开闭式的，其操作简单方便。