[实用新型]侧滑式针梁底模台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种隧洞混凝土施工装置，尤其是一种用于隧洞底部混凝土衬砌施工的针梁底模台车。

背景技术

目前，圆型隧洞底部混凝土衬砌施工一般采用组合小模板、拖模和针梁底模衬砌这三种施工方式，所称圆型隧洞底部混凝土一般指在隧洞横截面上，弧长所对应的圆心角为90°或120°。

第一、组合小模板施工。该种方式是采用标准小模板进行组合施工，主要靠大量人工进行立模、混凝土浇筑、脱模，一个工段指对应模板纵向长度的一段衬砌段，当施工完一个工段后，又用人工搬运模板到下一个工段进行组合立模。这种方式要耗费大量人力、效率低，而且衬砌表面不光滑，衬砌质量很差。

第二、拖模施工。该种方式是：在开挖面的左右洞壁上铺设滑移轨道，在轨道上连接刚性滑架，刚性滑架通过液压油缸与底部混凝土衬砌模板连接，在施工完一个工段后，液压油缸收缩将模板收起，外力牵引刚性滑架及模板沿两侧轨道纵向滑移至下一工段进行施工。由于左右轨道要提前在开挖断面铺设，轨道的铺设精度较差，直接影响混凝土施工质量，经常无法满足施工要求，模板没有对中调节系统，全靠人工调整精度，自动化程度低。此外，由于必须在全部已浇筑混凝土都达到初凝时才能脱模，如果衬砌的底部混凝土的高差较大，则新、旧混凝土浇筑时间差较大，容易产生温度裂缝，如果提早脱模则浇筑在上部的混凝土容易垮塌，因此其只适用于衬砌混凝土高差小的隧洞施工。

第三、针梁底模台车施工。该种方式是：设计用于底部混凝土衬砌施工的针梁底模台车，整个台车由模板总成、针梁总成、梁框总成、前、后底座及对中调整装置、抗浮装置、行走系统和卷扬机构等组成。

针梁总成中的针梁既是底模的受力支撑平台，也是台车行走的轨道，针梁上、下表面设置有行走轨道，梁框总成包括一个门架，门架的下部与底模上的横梁通过螺栓联接构成框架结构，针梁从框架结构的内部穿过，在框架结构的上、下部分别安装有对应于针梁上、下表面行走轨道的行走系统，底模上的横梁与工作表面为圆弧面的模板系连接构成模板总成，模板总成的模板系的弧长所对应的圆心角通常为90°或120°，同一工段整体立模、整体脱模。在针梁的前、后端分别设置有前、后底座，前、后底座是针梁的受力支点，混凝土衬砌时台车的全部重量都落在两个底座上，一般每个底座上安装两个竖向液压油缸顶住台车针梁下端面，竖向油缸的伸缩可使针梁上升和下降，用于模板系的脱模和立模，竖向油缸同时作为模板垂直方向的对中调整装置；前、后底座上还各安装有一个水平油缸作为模板水平对中调整装置，混凝土衬砌时，可以利用其左、右移动来调整针梁的中心线，使之与隧洞中心线平行且位于同一铅垂面上，然后调整竖向油缸使模板系的中心线与隧洞中心线相吻合，此过程称为“模板对中”，每一次移动针梁底模台车后，都要重新调整针梁中心线，使之对中。此外，竖向液压油缸通常还配置有抗倾覆装置，保证竖向液压油缸的受力方向在油缸的中心线上，避免油缸失稳损坏。

所述行走系统指安装在梁框的门架内针梁的上下方的四套行走架，行走架由支座和滚轮等零件组成，因此针梁随同其行走轨道可在行走架的滚轮上移动，滚轮一般采用带轮边的滚轮，使针梁或梁框移动时不会左右摆动。所述卷扬机构包括安装在梁框端部的两台卷扬机，卷扬机卷筒上的钢丝绳绕过设置在针梁近端的滑轮后固定在梁框端部，由电机经减速器驱动两个卷筒同步旋转，一个卷筒收紧钢丝绳的同时另一个卷筒放出钢丝绳，使得钢模和针梁通过钢丝绳的牵引作相对运动，即固定针梁移动梁框或固定梁框移动针梁，从而完成台车的移动和模板系的移动。因为针梁的行走轨道位于梁框上安装的上、下行走架之间，为减小行走摩擦一般留有一定的行走间隙，在台车上还配备有设置在针梁和梁框之间的定位装置，用于在混凝土衬砌时弥补所述行走间隙，使针梁和梁框、模板系之间紧固连接。

应用上述针梁台车进行底部混凝土衬砌时，调整前、后底座上的油缸可实现模板系自动对中就位，模板系就位后，对一个工段进行整体浇筑，达到脱模要求后顶升前、后底座上的竖向油缸进行脱模，最后通过针梁上的双卷筒卷扬机牵引，将模板系移动到下一工段并就位施工。虽然采用液压系统立模、脱模，自动化高，工作效率高，但是成型表面由于施工条件限制，混凝土振捣时气泡无法及时排出，底部混凝土表面始终会出现大量气泡的外观质量缺陷，并可能产生新旧混凝土搭接错台、温度裂缝等质量问题，也只适用于衬砌混凝土高差小的隧洞施工。

实用新型内容

为了克服现有针梁台车进行隧洞底部混凝土衬砌时易形成大量气泡缺陷的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于隧洞底部混凝土衬砌时减少气泡缺陷的侧滑式针梁底模台车。