[实用新型]拖车刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及拖车部件，具体地说是一种拖车刹车装置。 

背景技术

拖车是就工业设计和技术特性需要由牵引车牵引着，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，一般用于工业货物运输等。拖车一般直接连接在牵引车上，方便装卸，但是当牵引车快速刹车的情况下，拖车在惯性作用下还要继续向前运行，导致连接部位受到很大的冲击力，很容易损坏。 

发明内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供一种在牵引车刹车时可降低拖车对牵引车冲击的拖车刹车装置。 

按照本实用新型提供的技术方案：一种拖车刹车装置，包括阻尼组件、手刹及连接上述两部分的联络组件；所述阻尼组件包括套筒及滑动配合在所述套筒内的油阻尼缓冲筒，所述套筒固定在牵引头内，所述油阻尼缓冲筒固定在缓冲架内；所述联络组件包括通过螺栓铰接在所述缓冲架内的连扳，所述连扳的一端抵靠在所述套筒上，其另一端通过条形板与接拉头相连，所述接拉头通过拉线与拖车的刹车相连；所述手刹包括安装在所述螺栓上的手柄壳，所述手柄壳内安装有固定在所述螺栓上的大齿板，所述大齿板与所述手柄壳的一端之间设置有气撑杆。 

所述螺栓在所述缓冲架之间装有油套。 

所述缓冲架内安装有后导向及前导向，所述套筒滑动配合在所述后导向及所述前导向内。 

所述连扳抵靠在所述套筒的端部，所述套筒的端部设置有缓冲垫圈。 

所述牵引头与所述缓冲架之间设置有套在所述套筒外的防尘罩。 

所述手柄壳内安装有与所述大齿板相啮合的小齿板，所述手柄壳的一端固定有与所述连扳相配合的挡管，所述手柄壳的另一端固定有手柄，所述手柄内安装有按柄杆，所述按柄杆的外端安装有按柄，所述按柄与所述按柄杆之间安装有压簧，所述按柄杆的内端抵靠在所述小齿板上。 

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：本实用新型在牵引车与拖车之间设置有阻尼组件，通过油阻尼产生弹性对拖车起到缓冲作用，同时通过联络组件将刹车信号传递给手刹，手刹拉动拉线将拖车刹住，并且由气撑杆保持刹车状态，避免了拖车对牵引车的冲击破坏作用；另外，手刹可以用于手动刹车。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是本实用新型中的阻尼组件的结构示意图。 

图3是本实用新型中的联络组件的结构示意图。 

图4是图3的俯视图。 

图5是本实用新型中的手刹的结构示意图。 

图6是图5的俯视图。 

具体实施方式

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的说明。 

图1～图6中，包括牵引头1、阻尼组件2、垫板21、垫管22、油阻尼缓冲筒23、缓冲垫圈24、后导向25、前导向26、套筒27、垫铁28、联络组件3、连扳31、心形板32、条形板33、接拉头34、螺栓35、油套36、手刹4、按柄41、手柄42、挡管43、压簧44、按柄杆45、气撑杆46、小齿板47、大齿板48、手柄壳49、拉线5、缓冲架6、防尘罩7等。 

如图1所示，本实用新型是一种拖车刹车装置，包括阻尼组件2、手刹4及连接上述两部分的联络组件3。 

如图2所示，阻尼组件包括套筒27及配合在套筒27内的可压缩释放的油阻尼缓冲筒23。套筒27的前端焊接有垫铁28，通过销钉固定在牵引头1内，牵引头1连接在牵引车上；油阻尼缓冲筒23固定在缓冲架6内，油阻尼缓冲筒23的后端焊接在垫管22上，垫管22上端垂直焊接有垫板21，垫板21由销钉固定于缓冲架6内，缓冲架6连接在拖车上。牵引头1与缓冲架6之间设置有套在套筒27外的防尘罩7。缓冲架6内安装有给套筒27起导向作用的后导向25及前导向26，套筒27滑动配合在后导向25及前导向26内。 

如图3、图4所示，联络组件3包括通过螺栓35铰接在缓冲架6内的连扳31，螺栓35在缓冲架6之间设置有油套36。油套36套在螺栓35上，连扳31通过油套36转动。连扳31的一端抵靠在套筒27的后端，套筒27的端部还设置有起缓冲作用的缓冲垫圈24。连扳31的另一端通过条形板33与接拉头34相连，条形板33与连扳31之间设置有心形板32，心形板32可以起到缓冲作用。接拉头34通过拉线5与拖车的刹车相连，当联络组件3转动时，接拉头34拉动拉线5对拖车进行刹车。