[实用新型]一种VE分配泵正时电磁阀密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种VE分配泵，尤其是与VE分配泵正时电磁阀密封结构有关。 

背景技术

VE泵是目前国内大批量生产的一种典型的轴向柱塞式转子分配泵，为满足不断加强的排放法规的要求，需要根据不同工况下负荷、转速和温度等外部信号的信息等数据对VE分配泵的供油提前角度进行控制，这就需要增加正时电磁阀部件进行控制。正时电磁阀部件是将喷油泵输油泵内的压力根据工况的需求，通过正时电磁阀座面的开度的大小，有目的地控制由正时电磁阀进入到提前器活塞腔内压力大小，从而控制提取器活塞的位移，带动滚轮座的旋转，从而调整提前角。VE分配泵正时电磁阀的早期结构，在发动机上做可靠性试验时，前端的O型密封圈在较短的时间会在内径的某一部位大面积地出现被撕裂的现象，久而久之此处会发生漏油现象，导致喷油泵不能正常的工作。下面分析一下产生此类故障现象的原因，VE分配泵的内部输油泵产生的压力燃油一部分输送给柱塞腔，另一部分直接进入到正时电磁阀腔内，使电磁阀阀内始终保持较高的压力，正时电磁阀前端的密封圈由于电磁阀未完全开启，造成密封圈前后存在一定的压力差。正时电磁阀是一个塑料封装的部件，上端有冲压板，其上有两个螺钉孔，通过螺钉孔将其固定在壳体上。正时电磁阀以上端大径做为主定位，下端正时阀偶件小径处基本不起到定位作用，考虑到正时电磁阀作为塑封件，大、小外径加工存在同轴度误差，为保证正时电磁阀的装配关系，正时电磁阀偶件小径处与壳体具有较大的间隙，当O型密封圈上下端面存在压力差时，又由于正时电磁阀与壳体装配同轴度误差的存在，很可能会造成一侧间隙大，另一侧间隙小的现象，O型密封圈在压力差的作用下，会被挤入紧邻的缝隙中。当发动机运转时，由于发动机的高频振动，正时电磁阀冲压安装板的刚性不足，造成正时电磁阀的抖动，前端O型圈处抖动幅度最大，在正时电磁阀与壳体之间存有间隙的位置，形成一个剪切作用，不断的撕裂O型密封圈的内壁，从而最终导致漏油现象。 

实用新型内容

本实用新型的任务在于解决现有技术中VE分配泵正时电磁阀密封部分存在的技术缺陷，提供一种VE分配泵正时电磁阀密封结构。 

其技术解决方案是： 

一种VE分配泵正时电磁阀密封结构，包括分配泵壳体与正时电磁阀，正时电磁阀的前端为电磁阀偶件，在分配泵壳体内设置有阶梯孔，正时电磁阀安装在阶梯孔内；电磁阀偶件套置有前侧O型密封圈，电磁阀偶件与分配泵壳体之间通过前侧O型密封圈进行径向密封，在 前侧O型密封圈的前侧设置有密封垫圈，密封垫圈套置在电磁阀偶件上，与电磁阀偶件采取无间隙配合并固定连接在一起。 

上述密封垫圈采用微量过盈配合或过渡配合的方式固定连接在电磁阀偶件上。 

在正时电磁阀的后端阀体上套置有后侧O型密封圈，后端阀体与分配泵壳体之间通过后侧O型密封圈进行径向密封。 

本实用新型具有以下有益技术效果： 

本实用新型在分配泵壳体和正时电磁阀结构基本不变的情况下，通过密封垫圈的隔离作用，巧妙的将O型密封圈处存在的由于振动产生的相对运动消除，结构简单合理，有利于保护O型密封圈，延长期使用寿命。 

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步说明： 

图为本实用新型一种实施方式的结构原理示意图，为其局部结构。 

具体实施方式

结合附图，一种VE分配泵正时电磁阀密封结构，包括分配泵壳体1与正时电磁阀2。正时电磁阀的前端为电磁阀偶件3，在分配泵壳体内设置有阶梯孔6，正时电磁阀安装在阶梯孔内。电磁阀偶件套置有前侧O型密封圈4，电磁阀偶件与分配泵壳体之间通过前侧O型密封圈进行径向密封。在前侧O型密封圈的前侧设置有密封垫圈(片)5，密封垫圈套置在电磁阀偶件上，与电磁阀偶件采取无间隙配合并固定连接在一起。 

上述方式中，密封垫圈可采用微量过盈配合或过渡配合的方式固定连接在电磁阀偶件上。 

在上述方式的基础上，还可在正时电磁阀的后端阀体上套置有后侧O型密封圈7，后端阀体与分配泵壳体之间通过后侧O型密封圈进行径向密封。 

上述方式中，随着发动机的振动，密封垫圈与正式电磁阀同步运动，能够有效地保护前侧O型密封圈。 

上述方式中未述及的相关技术内容采取或借鉴已有技术即可实现。 

需要说明的是，在本说明书的教导下本领域技术人员还可以作出这样或那样的容易变化方式，诸如等同方式，或明显变形方式。上述的变化方式均应在本实用新型的保护范围之内。