[实用新型]管线支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种管线支架。

背景技术

现有技术的车辆的管路，特别是载货汽车的制动管路，在车辆行驶的过程中受到外界的振动或者其它部件的运动的影响，会导致管路随之发生运动，因而管路会出现弯折、交叉或者与其它部件发生干扰而磨损等问题。尤其在载货汽车上，制动管路通常为气动管路，以满足载荷和制动力的要求。制动踏板与制动控制装置通过制动管路连接，并且制动管路需要在驾驶室下方延伸穿过，因此驾驶室翻转发生运动的时候，会出现制动管路弯折、交叉和与其它部件发生干涉而磨损的现象，严重时会影响载货汽车的制动效果，造成重大事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种管线支架，该管线支架与管线连接，用于约束管线的运动，防止管线弯折或者与其它部件接触而磨损。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种管线支架，其中，该管线支架包括固定件、摇杆和连接件，所述摇杆的两端分别与所述固定件和所述连接件可转动地连接。

优选地，所述固定件具有轴套，所述摇杆的一端穿过所述轴套设置。

优选地，所述连接件的一端形成有通孔，所述摇杆的另一端穿过所述通孔设置。

优选地，所述连接件的另一端形成有弧形凹槽。

优选地，所述连接件的另一端设置有至少一个突起，该至少一个突起沿高度方向凸出。

优选地，所述至少一个突起为T形。

优选地，所述连接件的中部形成有中空部。

优选地，所述连接件由尼龙一体形成。

优选地，所述管线支架包括连杆和固定座，所述连杆的两端分别与所述固定座和所述固定件固定连接。

通过上述技术方案，管线支架的连接件与管线连接，连接件可绕摇杆转动并且摇杆可绕固定件转动，固定件与其它部件连接而固定。当车辆的驾驶室翻转或者进行制动操作等使得管线发生运动时，连接件可以约束管线的运动范围并且不会将管线固定死而不能运动，避免管线由于运动而发生弯折或者与其它部件接触而造成磨损，提高了制动系统的可靠性。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的实施方式的管线支架的立体图；

图2是本实用新型的实施方式的管线支架的主视图；以及

图3是本实用新型的实施方式的管线支架的右视图。

附图标记说明

1  固定件    2  摇杆

3  连接件      4  轴套

5  弧形凹槽    6  突起

7  中空部      8  连杆

9  固定座

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1-图3所示，本实用新型的实施方式提供一种管线支架，其中，该管线支架包括固定件1、摇杆2和连接件3，所述摇杆2的两端分别与所述固定件1和所述连接件3可转动地连接。

管线支架的连接件3与管线连接，连接件3可绕摇杆2转动并且摇杆2可绕固定件1转动，固定件1与其它部件连接而固定。当车辆的驾驶室翻转或者进行制动操作等使得管线发生运动时，连接件3可以约束管线的运动范围并且不会将管线固定死而不能运动，避免管线由于运动而发生弯折或者与其它部件接触而造成磨损，提高了制动系统的可靠性。

如图1和图3所示，为了方便摇杆2在固定件1中的转动，优选地，所述固定件1具有轴套4，所述摇杆2的一端穿过所述轴套4设置。由于设置了轴套4，使得摇杆2的一端可以在轴套4中光滑地转动，从而摇杆2可以自由地转动，摩擦较小。

如图1和图2所示，为了方便摇杆2在连接件3中的转动，优选地，所述连接件3的一端形成有通孔，所述摇杆2的另一端穿过所述通孔设置。由于设置了通孔，使得摇杆2的另一端可以在通孔中光滑地转动，从而摇杆2可以自由地转动并且连接件3可以绕摇杆2自由转动，摩擦较小。

如图1所示，为了方便连接件3与管线的连接，优选地，所述连接件3的另一端形成有弧形凹槽5。管线容纳在弧形凹槽5中，从而与连接件3紧密地贴合，使得管线与连接件3的连接牢固。同时，管线与连接件为面接触，防止连接件3对管线造成损坏。