[实用新型]自行车导线座

说明书

技术领域

本实用新型关于一种自行车导线座，特别关于一种固定于自行车车架上，固定剎车线或变速导线等用途的导线座。

背景技术

目前应用于自行车车架上固定剎车线或变速导线的导线座大致有固定式与组合式两种，其中：

如图5所示，现有固定式自行车导线座中主要于其座体30中设置一穿线孔31，用于提供剎车线或变速导线穿过其中，因为穿线孔31的设计，剎车线或变速导线必须从导线座的座体30一端穿过穿线孔31至另一端，于剎车线或变速导线的穿设布线操作，较为不便。

如图6所示，现有组合式自行车导线座是包含一底座40与一软性扣环50，该底座40是用于固定于自行车车架上，底座40上表面形成下凹的置线槽41，提供剎车线或变速导线置于置线槽41上，于底座40中段底部形成扣合凹部42，再以该软性扣环50两侧的扣钩51从底座40上方扩张再扣入扣合凹部42组合，而将剎车线或变速导线固定于软性扣环50与底座40之间。

前述组合式自行车导线座中，为使扣环两侧扣钩可扩张再扣入底座底部的扣合凹部，扣环仅能使用软性材质来制造，也因扣环具有易变性的性质，扣环的扣钩被拉扯时，扣环也易于从底座上松脱，以致未能稳固固定剎车线或变速导线。为避免软性扣环与硬质底座松脱，如图7所示，有人曾进一步将一束紧带60环绕固定软性扣环50与硬质底座40，再将束紧带60过长的多余部分予以剪断，但加装束紧带被剪断的部分易割伤或磨破自行车骑士的腿部。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：解决现有组合式自行车导线座的底座与扣环结合不稳固而易松脱的缺点。

本实用新型的技术解决方案是：提供一种自行车导线座，其包含：

一硬质底座，其上具有一轴向延伸的置线槽，该硬质底座于置线槽两侧的侧壁外周面分别形成一轴向延伸的滑槽与一位于该滑槽中段位置的扣合槽；以及

一硬质扣环，其包含两扣钩与一连接该两扣钩之间的衔接部，该两扣钩底端各具有一钩部，该硬质扣环用该两扣钩的钩部从硬质底座一端沿两侧的滑槽滑移至该扣合槽中扣合定位。

如上所述的自行车导线座中，所述硬质底座于其轴向的两端分别形成朝外尺寸渐缩的导引端部。

如上所述的自行车导线座中，所述导引端部是两侧形成弧曲面。

如上所述的自行车导线座中，所述硬质底座于置线槽底上设置有固定孔，该硬质底座的置线槽的槽底面形成下凹的弧曲面，该硬质底座的底面形成上凹的弧曲面。

如上所述的自行车导线座中，所述衔接部连接该两扣钩顶端之间，且形成一倒U字形体。

本实用新型的优点是：利用硬质底座与硬质扣环具有不易变形的特性，使硬质扣环两侧扣钩不易扩张变形，另用硬质扣环的两钩部沿硬质底座两侧滑槽滑移至扣合槽中扣合定位，使硬质扣环的两扣钩可易于扣合定位于硬质底座上固定，且能达到扣合后不易松脱的稳固结合效果。

本实用新型的其它优点是：利用底座于其轴向的两端分别形成朝外尺寸渐缩的导引端部，用于导引硬质扣环的两扣钩对位入滑槽中，增进组合的容易性。

附图说明

图1是本实用新型自行车导线座的一优选实施例组合前的立体分解示意图。

图2是图1所示自行车导线座优选实施例组合后的立体示意图。

图3是图1所示自行车导线座优选实施例组合后的剖面示意图。

图4是图1所示自行车导线座优选实施例组合时的实施状态参考图。

图5是现有固定式自行车导线座的立体示意图。

图6是现有组合式自行车导线座组合后的立体示意图。

图7是图6所示组合式自行车导线座增设束紧带的侧视平面示意图。

附图标号说明：

10硬质底座                11置线槽

12滑槽                    13扣合槽

14导引端部                15弧曲面

16固定孔

20硬质扣环                21扣钩

22衔接部                  23钩部

30座体                    31穿线孔

40底座                    41置线槽

42扣合凹部

50软性扣环                51扣钩

具体实施方式

以下配合图式及本实用新型的优选实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。