[实用新型]客车正碰溃缩机构

权利要求书

1.一种客车正碰溃缩机构，其特征在于：它包括防撞梁、吸能盒、吸能盒导向板、连接座、车架纵梁和防撞支撑梁；在防撞梁的两个端部内侧设置有一防撞支撑梁，同时在其内侧的左右对称点上分别连接一吸能盒导向板，该吸能盒导向板的另一端固接在连接座上；所述的连接座分别固接在两根车架纵梁上，在吸能盒导向板的下方设置有一吸能盒，该吸能盒的一端固接在吸能盒导向板与防撞梁的连接部，其另一端固接在连接座上。

2.根据权利要求1所述的客车正碰溃缩机构，其特征在于：它还包括一纵梁加强盒，该纵梁加强盒安装在车架纵梁的前方且位于防撞梁的上方。

3.根据权利要求1所述的客车正碰溃缩机构，其特征在于：所述的吸能盒导向板呈“倒7型”构件，其尾端与防撞梁相固接，顶端与连接座相固接。

4.根据权利要求1所述的客车正碰溃缩机构，其特征在于：所述的吸能盒为中空构件，其外壁至少设有2条以上横向相互平行的诱导槽，该吸能盒的中心线与水平线之间的夹角范围为：-15°~27.5°。

5.根据权利要求4所述的客车正碰溃缩机构，其特征在于：所述的吸能盒为矩形或方形构件。

6.根据权利要求2所述的客车正碰溃缩机构，其特征在于：所述的纵梁加强盒为一矩形的中空构件，其外侧至少设有一条以上的环状凹槽。

7.根据权利要求6所述的客车正碰溃缩机构，其特征在于：所述的环状凹槽上开设有4个与纵梁加强盒四个端点相对的诱导孔。

8.根据权利要求1或3所述的客车正碰溃缩机构，其特征在于：所述的吸能盒导向板与防撞梁通过第一连接支座相互固接，吸能盒导向板的另一端通过第二连接支座固接在吸能盒连接板上。

9.根据权利要求8所述的客车正碰溃缩机构，其特征在于：所述的第一连接支座左、右端沿防撞梁方向设有折边，所述的折边与防撞梁相互固接。

10.根据权利要求1所述的客车正碰溃缩机构，其特征在于：所述的连接座为一斜面开口的中空三菱柱构件，其一直角面与吸能盒、第二支座相互固接，其另一直角面通过第三连接支座与车架纵梁相互固接，所述的中空棱柱内部设有若干的加强筋，在其各个的连接端面上开设有若干的减重孔。