[实用新型]一种组合式气控风门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种风门，尤其是一种铁路道床吸污车用组合式气控风门，属于铁路维护与保养设备的设计与制造技术领域。

背景技术

风门在气体输送控制中的应用较为普遍，现有的风门由人工操作或者由电动控制。由于风门的操作机构是螺旋副传动，即通过人力或电机动力驱动螺旋副转动，从而实现风门的开启与关闭。在铁路运输过程中，为了保证列车运行的安全性，对车辆的限界具有非常严格的要求。因此，铁路道床吸污车需要一种能够实现远程控制的可靠的小体积风门。而现有的组合式气控风门仍存在下列不足：一是驱动开启和关闭的螺旋副机构及电机等设备结构复杂、体积庞大，操作和使用均不方便；二是在有限的安装空间内，很难实现两个或三个风门的集成。因此，有必要对现有技术加以改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种体积小，结构简单，操作方便的组合式气控风门。

本实用新型提供的是这样一种组合式气控风门，包括风门架，其特征在于风门架上集成有主风门和侧风门，且主风门和侧风门通过其转轴与气缸相连，以通过气缸驱动主风门、侧风门的开启与关闭。

所述侧风门分为左、右侧风门，或者上、下侧风门。

所述主风门、侧风门的转轴分别通过轴承及轴承座固定在风门架上，且转轴外端分别通过连杆与气缸活塞相连，以通过气缸驱动连杆再带动转轴轴旋转，从而驱动风门开启与关闭。

所述主风门、侧风门之间，两两侧风门之间设有隔板，各风门关闭状态的两端分别设有密封挡板。

所述风门架上位于连杆的两端分别设有止挡块，以控制风门的开启度。

本实用新型与现有技术相比具有下列优点和效果：采用上述方案，至少集成三个风门于一体，可根据实际需要，单独使用其中一个风门，或者同时使用多个风门，且风门通过气缸控制，省力、快捷、灵活，是一集成度高，体积小，操作简单、可靠的理想风门。可应用于铁路道床吸污车，利用列车的高压气源向风门的气缸供气，实现气缸的伸缩控制，通过气缸来控制风门的开启和关闭，以实现铁路道床吸污车的吹风、吸风风道的开通和切断控制。

附图说明

图1为本实用新型之主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的A-A剖视图；

    图4为本实用新型之结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

本实用新型提供的组合式气控风门，包括风门架1，风门架1上集成有主风门2及其上方的左、右两个侧风门5、9，且主风门2包括转轴16，通过固定螺钉14固定在转轴16上的门片，转轴16两端通过轴承及轴承座17安装在风门架1上，转轴16一端的端口通过连杆11与气缸10相连，且在连杆11的两端分别设有止挡块12，在主风门2关闭状态的左右两端分别设有密封挡板13；同样左、右两个侧风门5、9也包括转轴，通过固定螺钉4固定在转轴上的门片，转轴两端通过轴承及轴承座15安装在风门架1上，转轴一端的端口通过连杆7与气缸8相连，且在连杆7的两端分别设有止挡块6，在左、右两侧的风门5、9关闭状态的上下两端分别设有密封挡板4；以在气缸10、8驱动下，使主风门2和/或左右两个侧风门5、9开启或关闭，在主风门2与其上的侧风门5、9之间，设有隔板18，在左、右两个侧风门5、9之间设有隔板19。以根据实现控制需要分别开启或关闭主风门2或者左风门9或者右风门5，或者同时开启主风门10、左风门9、右风门5，如图1、图2、图3、图4。