[实用新型]用于矿用自卸车的车厢总成

说明书

技术领域

本实用新型属矿用车技术领域，具体涉及一种用于矿用自卸车的车厢总成。 

背景技术

目前，现有自卸车车厢以矩形为多，底板是平面结构，受不规则物体冲击时载荷大，载重吨位小，保持负载能力差，货物重心较高，在大吨位矿用自卸车上使用受到很大限制，因此有必要改进。 

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种用于矿用自卸车的车厢总成，承载吨位大，底架纵梁直接与车架连接，可保持较低的重心，降低冲击载荷，在陡坡和严峻的运输条件下，能保持最佳的负载分布状态。 

本实用新型采用的技术方案：用于矿用自卸车的车厢总成，包括前板总成、侧板总成和底架总成且三者固连为一体，所述底架总成的底板从前至后呈扩口状且底板后端呈上翘设置，所述前板总成的前板呈前倾设置。 

进一步地，所述前板前倾10°。 

进一步地，所述底板后端上翘15。 

进一步地，所述底架总成的纵梁及横梁与底板之间的角板包围的空间处设有底板排气加热系统。 

进一步地，所述底架总成的纵梁直接与车架连接。 

进一步地，所述前板总成的前板上端面设有与其垂直的遮挡板。 

本实用新型与现有技术相比车厢宽度大，能够承载爆破后大块石料，在陡坡和严峻的运输条件下，能保持最佳的负载分布状态，减少运输成本具有较高的实用价值。 

附图说明

图1为本实用新型结构立体示意图； 

图2为本实用新型结构主视图； 

图3为本实用新型结构俯视图。 

具体实施方式

下面结合附图1、2、3描述本实用新型的一种实施例。 

用于矿用自卸车的车厢总成，包括前板总成1、侧板总成2和底架总成3且三者拼焊为一体，所述底架总成3的底板4从前至后呈扩口状且底板4后端呈上翘设置，具体说，底板4后端上翘15°，让负载更集中并减少负载冲击，并保证在陡坡及上坡状态能够保持负载能力。所述前板总成1的前板5呈前倾设置，具体说，前板5前倾10°，可减少载荷对前板5的冲击，同时前板总成1的前板5上端面设有与其垂直的遮挡板6，可保护驾驶室。所述底架总成3的纵梁及横梁与底板之间的角板包围的空间处设有底板排气加热系统，可在高寒地区工作。所述底架总成3的纵梁直接与车架连接，降低了重心。 

采用本实用新型可提高负载保持力，保持较低的重心，降低冲击载荷， 在陡坡和严峻的运输条件下，保持最佳的负载分布状态，车厢内表面为布氏360°的钢磨损表面，具有卓越的耐磨特性。 

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请权利要求范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请权利要求范围内。