[实用新型]一种汽车发动机用水温传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水温传感器，特别是涉及一种汽车发动机用水温传感器。

背景技术

目前应用于汽车领域的水温传感器，其密封件有O型橡胶圈和铜垫圈。橡胶圈在低温环境下由于材料原因造成密封不严，铜垫圈有制造工艺复杂、成本较高等缺点，所以既要有良好的密封效果又要降低制造成本成为一个急需解决的问题；另外，在某些特殊情况(比如内部进水等)下可能会出现水温传感器内部短接或短路而使得传感器失效。

发明内容

本实用新型的一个目的是提供一种密封性能良好、制造成本低、生产工艺简单的汽车发动机用水温传感器。

本实用新型的一个目的是提供一种能够有效地防止内部短路的汽车发动机用水温传感器。

本发明目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽车发动机用水温传感器，包括金属壳体、安装在所述金属壳体上并带有两个端子的接插件以及设置在金属壳体内的仪表电阻和ECU热敏电阻，在所述金属壳体内腔和ECU热敏电阻之间注有导热硅脂，所述金属壳体一体形成，该金属壳体由上至下依次包括缩口、六角头、锥形台和台阶式圆台，在所述台阶式圆台的上部外侧形成有与螺纹，所述六角头和所述锥形台的连接处设置有一冲压成型的密封铝垫。

在所述两个端子的外围安装有护套，将金属壳体与端子完全隔离，在该护套内灌注有环氧灌封胶。

所述仪表电阻设置在金属壳体形成的凸台上，在仪表电阻上面依次安装有铜垫圈和弹簧，所述弹簧一直延伸到接插件的中间端子的十字处，所述ECU热敏电阻的下端位于所述金属壳体内的底部，ECU热敏电阻的两颗金属线穿过仪表电阻、铜垫圈和弹簧的中心孔后分别与所述接插件上的两个端子连接，所述仪表电阻、铜垫圈和弹簧通过一绝缘筒与金属壳体隔离。所述ECU热敏电阻为NTC型热敏电阻，所述金属壳体为铜壳。

本实用新型的密封原理在于，在金属壳体4上、六角头和锥形台的接缝处形成的密封铝垫为锥角结构，该锥角结构由密封铝垫冲压成型时定位形成，即通过冲压成型模具和压力机将密封铝垫冲压出一个凹槽，在安全扭矩作用下，利用凹槽处变形量来实现密封要求。

安装护套5将金属壳体4与端子2完全隔离从而避免短路情况的出现，环氧灌注胶12将两端端子隔离的同时又对焊点处进行保护。

附图说明

图1是本实用新型的汽车发动机用水温传感器的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，该汽车发动机用水温传感器包括：接插件1、端子2、密封圈3、金属壳体4、护套5、弹簧6、铜垫圈7、仪表电阻8、ECU热敏电阻9，在所述金属壳体4内腔和ECU热敏电阻9之间注有导热硅脂11。金属壳体一体形成，由上至下依次包括缩口、六角头、锥形台和台阶式圆台，在台阶式圆台的上部外侧形成有螺纹，所述六角头和锥形台的连接处设置有一冲压成型的密封铝垫13。

在两个端子2的外围安装有护套5，护套5将金属壳体4与端子2完全隔离，在护套5内灌注有环氧灌封胶12。

仪表电阻8设置在金属壳体4内形成的凸台上，在仪表电阻8上面依次安装有铜垫圈7和弹簧6。弹簧6一直延伸到接插件1的中间端子的十字处。ECU热敏电阻9的下端位于金属壳体4内的底部，ECU热敏电阻的两颗金属线穿过仪表电阻8、铜垫圈7和弹簧6的中心孔后分别与接插件上的两个端子2连接，仪表电阻8、铜垫圈7和弹簧6通过绝缘筒10与金属壳体4隔离。所述ECU热敏电阻为NTC型热敏电阻，所述金属壳体优选为铜壳。金属壳体4作为仪表电阻8的另一极。

本实用新型的汽车发动机用水温传感器的安装过程如下：

所述ECU热敏电阻9焊接到端子2上，安装护套5到接插件1的圆台处，向护套5内灌注定量的环氧灌封胶12并固化；将弹簧6安放在端子2的中间端子的十字架上，依次安装铜垫圈7、仪表电阻8，绝缘筒10套在弹簧6、铜垫圈7和仪表电阻8的外侧，安装密封圈3到接插件1上，将注有导热硅脂11的金属壳体4翻转90°，然后将上述组合装入金属壳体4内，运用设备将两者铆接牢固；安装密封铝垫13到金属壳体4上，然后装入夹具将密封铝垫冲压成型。

使用时，将该水温传感器安装在发动机的相应部位上，通过台阶式圆台上的螺纹与发动机连接固定。由于在六角头和锥形台的连接处设置有冲压成型的密封铝垫，所以在拧紧螺纹的过程中，密封铝垫受到挤压，产生变形，并在该水温传感器和发动机之间形成密封。