[实用新型]方扁型车缝式O型圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于帐篷类户外用品上的O型圈，尤其是涉及一种方扁型车缝式O型圈。

背景技术

在帐篷等户外用品上，传统扁形O型圈与布料类物品基本都采用织带物作为过渡进行连接件，该种连接方式的弊端之一在于增加织带物作为过渡连接件，需额外增加织带物的采购成本；弊端之二在于织带物需要增加二次裁剪的工序将其裁剪至与O型圈匹配的尺寸，从而增加工序成本。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种方扁型车缝式O型圈。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种方扁型车缝式O型圈，包括一扁形O型圈本体，其还具有：一与布料物品车缝连接的薄片，其设于O型圈本体径向平面内且位于O型圈外边缘处。

所述薄片呈长方扁形。

所述薄片布置于O型圈弧长的二分之一范围内。

所述O型圈本体以及薄片材质为聚丙烯纤维或者聚酰胺纤维。

所述O型圈本体以及薄片材质为软质橡胶。

所述O型圈本体与薄片一体注塑成型。

本实用新型的有益效果是：

(1)将传统O型圈的圆形线径改为方扁形线径，可提高O型圈的抗拉强度20％左右；

(2)在传统O型圈的基础上增加了一个可车缝的方扁型薄片，通过将O型圈尾部方扁型薄片与布料类物品车缝连接固定，大大节约加工时间和生产成本；

(3)采用聚丙烯纤维或者聚酰胺纤维或者软质橡胶材质，有利于进行车缝作业，而且弹塑性较好，抗拉强度高。

附图说明

图1为方扁型车缝式O型圈主视结构示意图。

图2为方扁型车缝式O型圈右视结构示意图。

图3为方扁型车缝式O型圈俯视结构示意图。

图4为方扁型车缝式O型圈仰视结构示意图。

图5为方扁型车缝式O型圈侧视结构示意图。

图6为图1中A-A剖视图。

图7为方扁型车缝式O型圈使用状态图。

图中：

1O型圈本体

2薄片

21过渡连接部

22薄片前端

23薄片中部

24薄片尾部

3布料物

4布料物连接部

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实施方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

参见图1～6，一种方扁型车缝式O型圈，包括一扁形O型圈本体1，其还包括：一与布料物品车缝连接的薄片2，其设于O型圈本体径向平面内且位于O型圈外边缘处，所述薄片2布置于O型圈弧长的二分之一范围内。

所述薄片2呈长方扁形，其厚度小于扁形O型圈本体所具有的厚度，旨在便于车缝时针体能穿透该薄片的同时，符合对薄片进行高强度拉伸的需要，薄片的过渡连接部21与扁形O型圈过渡连接处的厚度沿着薄片延伸方向逐渐变小，对于薄片处于受力状态时，该设计符合应力的分布，薄片的过渡连接部21远O型圈本体端为薄片前端22，该薄片前端22的厚度处于均匀状态，与薄片前端连接的薄片中部23作为车缝部位，其厚度较薄片前端22要小且整个厚度一致，与薄片中部连接的是薄片尾部24，所述过渡连接部长度∶薄片前端长度∶薄片中部长度∶薄片尾部长度大致为1∶3∶3∶1。

所述O型圈本体以及薄片材质为聚丙烯纤维或者聚酰胺纤维，当然也可以采用软质橡胶，此类材质抗拉性能优良，而且具有一定的弹塑性，方便进行车缝作业。

由于本实用新型采用的热塑性较好的材料，因此，所述O型圈本体与薄片一体注塑成型，具体尺寸由塑胶模具进行控制。

参见图7，该图示出本实用新型的使用状态，O型圈本体1的薄片与布料物4之间直接进行车缝，如图所示的布料物连接部4即车缝之后留在布料物上的线痕，线体穿射的另一侧即为薄片中部23。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅限于上述实施方式，凡是属于本实用新型原理的技术方案均属于本实用新型的保护范围。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理的前提下进行的若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。