[实用新型]万向球头连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及属航空机械结构连接技术领域，具体为一种万向球头连接装置，其可应用作飞机支撑类作动筒产品的连接支座，同时也可用作其它类似结构的连接装置。

背景技术

目前国内作动筒活塞杆头常用的连接方式主要有关节轴承和万向接头两种形式。

关节轴承连接方式是将关节轴承装于杆头的孔内，然后通过螺栓将关节轴承和接头连接在一起，这种连接方式结构简单，可绕关节轴承的中心偏转一定角度，但是因为连接的螺栓受剪切，因此不能承受较大的载荷，另外，该连接方式一般不作支撑连接使用。

万向接头连接方式是通过一个万向接头和安装于万向接头上的衬套，将活塞杆与接头连在一起。该连接方式因万向接头的作用，可以承受多个方向的拉、压载荷，但是一般不作支撑连接使用。

传统支撑类连接多用铰支连接结构。我国航空用支撑类作动筒的底座连接传统上大都是两个半球槽通过螺纹连接或者法兰连接等，形式上分为上下连接或者左右连接，此种结构原理简单，结构简单，但是因螺纹为主要承力部位，往往不适用于载荷较大的场合。

另一种结构是在受力要求、配合精度不是很严格的情况下，通过焊接技术把两个半球槽焊接成一体使球头与底座成为一体，此机构缺点是因焊接导致的变形量对球头的配合有一定的影响，且焊接后虽然与球头成为一体，但是强度受到很大的削弱，也不适用于载荷较大的场合。

实用新型内容

为了克服现有的作动筒活塞杆头常用的连接不能承受较大的载荷的不足，本实用新型旨在提供一种万向球头连接装置，该连接装置对传统的连接方式进行了改进，目的在于使连接结构适应当前新材料使用，并可以承受较大的载荷。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：所述万向球头连接装置包括底座，其结构特点是，所述底座的中心位置开有阶梯孔，该阶梯孔小孔内设有一杯形件，一球头连杆的球头端置于该杯形件的凹面内，并由一置于阶梯孔内的盖板组件装在所述底座上，所述盖板组件套装在球头连杆上。

所述盖板组件上开有开口槽，一T形的卡块的板置于该开口槽内，并采用螺纹连接；所述T形的卡块的底端位于盖板组件与底座之间。

所述阶梯孔大孔底部开有卡槽，所述阶梯孔大孔的柱面上设有多个与所述卡槽贯通的凹槽，所述盖板组件底部设有多个卡键，所述卡键沿所述凹槽置于卡槽中旋转固定。

为了在盖板组件底部和阶梯孔底部之间形成缓冲，所述卡槽底部装有弹性垫圈。

所述盖板组件横向开有销孔，该销孔内装有防止盖板组件上下错动的销。

进一步地，所述杯形件的凹面优选为半球面，球头连杆的球头端具有球面，所述球头连杆的球头端可相对杯形件在一定角度转动。

藉由上述结构，本实用新型包括底座、球头连杆、卡块、盖板组件、销、杯形件、弹性垫圈。所述底座阶梯孔大孔底部开有一卡槽，阶梯孔大孔柱面上开设的数个凹槽与其贯通后形成数个T字形旋转卡槽，卡槽底部装有所述弹性垫圈；所述杯形件装于所述底座的阶梯孔小孔内；所述球头连杆连接杆头为球形，安装于所述杯形件内；所述盖板组件结合处用所述销连成一体后，安装于所述底座的旋转卡槽内，同时盖住所述球头连杆的球头；所述卡块安装于底座的矩形卡槽与所述盖板组件的小盖板槽内，然后用螺钉将卡块与所述小盖板固定。

以下对本实用新型做出进一步说明。

参见图1，本实用新型所述万向球头连接装置包括底座1、卡块2、盖板组件3、杯形件4、球头连杆5、销6和弹性垫圈7；如图2和图3所示，所述底座1结构特点是其中心部位开有一阶梯孔9，阶梯孔9大孔底部开有一矩形卡槽8，阶梯孔9大孔的柱面上均匀开有数个凹槽10；如图4和图5所示，所述盖板组件3沿分割线A被切分为小盖板16和大盖板17，其结构特点是其柱面底部均匀长有与所述底座凹槽10数目相同的卡健14，盖板组件3内表面为部分球面12，小盖板16的顶部开有一开口槽11，槽面开有数个螺纹孔15，在小盖板16和大盖板17的分割线A处以分割线为轴线开有两个销孔13；如图6所示，所述卡块2由板19与长在其法向上的键块18组成，键块18装入所述底座凹槽10内，板19装入所述盖板组件的开口槽11内，在键块19的表面还开有数个光孔20；如图7所示，所述杯形件4形如碗状，其内表面为一个半球面；如图8所示，所述球头连杆5可以是飞机类作动筒的活塞杆，其连接的头部为球面22，为了减轻，杆内开有减重孔23。