[实用新型]汽车结合齿轮齿部径向跳动检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于齿轮齿部径向跳动检测装置，具体地讲，本实用新型涉及一种汽车变速箱中的结合齿轮齿部径向跳动检测装置。

背景技术

汽车变速箱中的结合齿轮是一种特殊结构齿轮，其结构特征是结合齿位于内置端面台阶或紧邻外置端面台阶外壁上，因结合齿相距台阶轴向端面和径向间距都很小，无法直接用常规切削方式实现齿部成形加工，随着模具设计及制造水平的提高，本行业已普遍应用精锻模压成形工艺实现结合齿精密成形加工。在精锻生产线中需要适时检测齿部径向跳动，避免发生批量超差质量事故。因结合齿轮结构的特殊性，用常规检具不能有效检验，尽管使用三座标测量仪能够做到精确测量，但测量条件高、测量用时长、测量成本大，同样也不适合在线检测。

实用新型内容

本实用新型主要针对现有技术的不足，提出一种结构简单，检测条件要求低、检测效率优，检测精度高，特别适合在生产现场检测用的汽车结合齿轮齿部径向跳动检测装置。

本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。

汽车结合齿轮齿部径向跳动检测装置，它包括竖行轨道结构、工作台和测量机构三部分。所述竖行轨道结构为手动往复直行结构，滑板与立置的一对轨道配合且通过手柄牵动作上下直行。所述限位柱位于滑板底端限制下滑极限位置，滑板下面留有安装测量机构的横向T型槽。所述工作台平置在轨道底部且相互连接成一体，工作台包括转子、底座和定位圈，立置在底座中央的转子以主轴与轨道纵向平行，转子安装位置可作相对于轨道平面往复移动，转子上端露出的主轴同轴连接定位圈，手动定位圈带动主轴相对底座旋转。其改进之处在于：所述测量机构是一种安装在滑板上作随动测量的执行机构，它包括表杆、拉簧、限位销、测量杆、定位销、测头、斜楔、杆头、止动杆和悬架体。所述悬架体为双层内空斜置块组合体，其底部由定位销铰连接直角弯状的测量杆，绕定位销摆动的测量杆一边位于悬架体内，该边居中受之上安装的拉簧牵拉，另一边从悬架体底边伸出，伸出端轴向安装测头指向安装在定位圈中待检结合齿轮的齿部。所述表杆定位插入悬架体外边沿孔内，表杆的测量端与内置的测量杆端部接触。所述限位销安装在拉簧与表杆测量端之间，构成测量杆受拉簧上拉位置限制结构。所述止动杆为角弯构件，拐角处铰连接在悬架体中部，向下弯的一边直接与测量杆内置边接触，另一边连接朝下的杆头沿斜楔的斜边运动配合，构成止动杆移动控制测量杆绕定位销摆动机构，便于换齿测量。

上述结构中，测头端部直接与齿部接触，其端部为球形体。斜楔是运动件，其斜边的角度为9⁰～12⁰。

本实用新型与现有技术相比，具有以下积极效果：

1、斜置测量机构上下间歇直行与转子手动旋转配合，便于对定位待检结合齿轮的齿部作换齿测量；

2、测头插入齿部测量的结构简单，克服齿部窄间隙的测量难题，利用杠杆机构传递误差值，最终通过表具量值指示偏差值，测量便捷，测量准确、可靠；

3、转子的主轴同轴配装定位圈，在同一基准条件下定位待检结合齿轮，装卸方便，辅助工时短；

4、纯机械结构，对测量条件要求低，适合作为生产现场的测量用具。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是图1的右视图。

图3是图1中测量机构放大结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型作进一步说明。