[实用新型]双向缓冲牵引装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及牵引装置，具体地说是一种安装在汽车上用于牵引的双向缓冲牵引装置。

背景技术

目前的越野车通常需要牵引挂车，由于挂车的质量较大，在主车(越野车)启动或者刹车的时候，很容易对主车带来冲击，甚者对主车造成伤损。因此，需要前、后双向缓冲的牵引装置以减少对主车的冲击。但是现有具有双向缓冲功能的牵引装置，一般所需安装空间大，适合安装在空间充足的车辆上，对于安装空间不足的车辆，不仅增加主车的负担，而且影响主车的外观。

发明内容

本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足而提供一种双向缓冲牵引装置，在不增加牵引装置体积的情况下，实现对车辆的前、后双向缓冲。

实现本实用新型目的采用的技术方案是：一种双向缓冲牵引装置，至少包括牵引装置本体，所述牵引装置本体包括开有螺孔的底座和固定在底座上的牵引环，牵引装置本体由穿过螺孔的螺栓固定在汽车的环境零件上，所述底座与环境零件之间设有前缓冲垫片，所述螺孔的进入端设有卡槽，所述卡槽中设有缓冲垫圈。

进一步地，所述缓冲垫圈包括垫片层和缓冲橡胶层，所述缓冲橡胶层卡入卡槽中。

更进一步地，所述缓冲橡胶层的孔径略小于垫片层的孔径。

本实用新型在传统的牵引装置本体与汽车的环境零件之间设有前缓冲垫片，用于缓冲主车刹车时底座与环境零件之间的冲击力。缓冲垫圈用于缓冲主车启动时底座与螺栓之间的冲击力。

本实用新型结构简单，只需在现有缓冲装置的内部结构之间增加前向的缓冲垫片和后向的缓冲垫圈，无需增加额外的缓冲装置，即可保证在有限的安装空间内，实现双向缓冲的功能。

附图说明

图1为本实用新型双向缓冲牵引装置的结构示意图。

图2为图1中牵引本体的结构示意图。

图3为图1中缓冲垫圈的俯视图。

图4为图3的E-E向剖视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，双向缓冲牵引装置包括牵引装置本体1，牵引装置本体1包括开有螺孔13的底座11和固定在底座11上的牵引环12，牵引装置本体1由穿过螺孔的螺栓2固定在汽车的环境零件4上，本实施例中的环境零件4为汽车的后保险杠。其中，底座11与环境零件4之间设有前缓冲垫片6，螺孔13的进入端设有卡槽8，卡槽8中设有缓冲垫圈5。

如图3和图4所示，缓冲垫圈5包括垫片层51和缓冲橡胶层52，垫片层51的孔径略小于缓冲橡胶层52的孔径，缓冲橡胶层52卡入卡槽8中，由于垫片层51的孔径小，因此可以将缓冲橡胶层52牢固地卡在卡槽8中，提高缓冲垫圈5的稳固性。螺栓2穿过缓冲垫圈5从螺孔中穿出环境零件4，再通过螺母将螺栓拧紧后将牵引装置本体1、前缓冲垫片6和环境零件4紧固地连接。

由于前缓冲垫片6位于牵引装置本体1的底座11与环境零件4之间，当主车刹车时，前缓冲垫片6缓冲底座11与环境零件4之间的冲击力，起前缓冲的作用。当主车启动时，缓冲垫圈5缓冲牵引装置本体1的底座11与螺栓2之间的冲击力，起后缓冲的作用。