[实用新型]环形阻尼孔式发动机减振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用发动机的减振设备领域，特别是一种能实现半主动控制，并能有效衰减汽车发动机的低频振动，是利用环形阻尼孔改变阻尼来提供较大阻尼力的环形阻尼孔式发动机减振器。

背景技术

目前采用半主动控制技术汽车发动机减振器中，大部分都是采用电流变液发动机减振器。其原理是通过改变其内部结构，一般是在其内部安装一个单孔或多孔的阻尼孔的液体通道装置，在阻尼孔两侧加上电场，从而改变在一定工况下流过阻尼孔电流变液的粘度来改变阻尼力的大小，但是目前此种减振器的阻尼孔一般都是长矩形，其缺陷是很难提供较大的阻尼力，环形阻尼孔式发动机减振器能解决这一问题。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种环形阻尼孔式发动机减振器，其阻尼孔采用环形设计，利用电流变原理，在低频大振幅情况下提供了较大的刚度及阻尼力，能有效衰减发动机的振动。

本实用新型所采用的方案是：

环形阻尼孔式发动机减振器主要由骨架II、合成骨架、橡胶件、铜质圆环、上通道体、下通道体、骨架I、密封皮碗、底部骨架及上述部件所围成的密封空腔构成，所述密封空腔内具有电流变液体并形成隔振机构，所述隔振机构主要由上液室、下液室、上通道体、下通道体以及铜质圆环构成，所述通道体固定在所述密封空腔内的所述上液室与下液室之间，所述铜质圆环是同心的三个，并位于所述通道体内。将位于中间的一个所述圆环接正极，另两个接地，所述三个同心圆环即形成环形阻尼孔，通过对电极间施加不同的电场强度，可以改变上液室与下液室之间流动的液体的阻尼，从而衰减振动。

本实用新型的有益效果是：

环形阻尼孔式发动机减振器设计合理、性能稳定、整体结构紧凑简单、易于安装；经过仿真建模研究后已经得出该减振器在低频大振幅情况下的减振效果特别明显。

附图说明

下面结合本实用新型的图形进一步说明：

图1是所述环形阻尼孔式发动机减振器示意图。

图中，1.骨架II，2.合成骨架，3.橡胶件，4.铜质圆环，5.上通道体，6.下通道体，7.骨架I，8.密封皮碗，9.底部骨架。

具体实施方式

如图1是所述环形阻尼孔式发动机减振器示意图，主要由骨架II(1)、合成骨架(2)、橡胶件(3)、铜质圆环(4)、上通道体(5)、下通道体(6)、骨架I(7)、密封皮碗(8)、底部骨架(9)及上述部件所围成的密封空腔构成，所述密封空腔内具有电流变液体并形成隔振机构，所述隔振机构主要由上液室、下液室、上通道体、下通道体以及铜质圆环构成，所述通道体(5)(6)固定在所述密封空腔内的所述上液室与下液室之间，所述铜质圆环(4)是同心的三个，并位于所述通道体内。

所述通道体内的三个同心圆环作为电极，将位于中间的一个所述圆环接正极，另两个接地，三个同心圆环即形成环形阻尼孔，通过对电极间施加不同的电场强度，可以改变上液室与下液室之间流动的液体的阻尼，从而衰减振动。电流变液体由灌注电流变液体的入口铆钉处加入，密封皮碗(8)起密封作用。