[实用新型]一种带有导向功能的机械式停车设备载车板

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术，具体涉及一种带有导向功能的机械式停车设备载车板。

背景技术

随着我国汽车数量的不断增多，而城市用地越来越紧张，节省空间的立体式停车场得到了越来越广泛的应用，其中升降横移类机械式停车设备又是应用最广泛的一种。目前该设备的载车板主要有折弯铆接型和整体折弯拼接焊型两种。这两种载车板都不具有导向功能，无法自动将汽车调整到中间位置。如果要将车辆停到载车板的中间位置，对于驾驶员的技能要求很高。在升降横移类的停车设备使用过程中，汽车是否停在载车板的中间位置，对载车板的受力有直接影响，受力不均将直接影响设备的安全和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种带有导向功能的机械式停车设备载车板，其制造工艺简单，强度高，刚性足，能自动将汽车引导入载车板中间位置。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种带有导向功能的机械式停车设备载车板，包括在宽度方向上均布的底部横梁，设置在底部横梁正中的增宽板，设置在底部横梁上并与增宽板连接且相互对称的两块走行板，所述走行板为整体折弯结构，由走行段、内导向坡、加强段一、加强段二、内连接段、外连接段和外导向坡组成，内导向坡和外导向坡分别连接于走行段的两边，外导向坡与加强段一连接，内导向坡与加强段二连接，加强段一和外连接段连接，加强段二和内连接段连接，加强段一的底部连接有加强肋一，加强段二的底部连接有加强肋二，加强肋一和加强肋二通过螺栓与底部横梁连接，外连接段与边梁连接，内连接段与增宽板连接。

所述加强肋一和加强肋二为L型结构，所述边梁、增宽板和底部横梁为U型整体折弯结构。

本实用新型的优点在于：

1．走行板采用整块花纹钢板折弯成型，其折弯较少，加工简单，采用底部横梁为主要受力部件，强度高，刚性好，不容易变形。

2．设置有导向坡，能自动将汽车引导入载车板中间位置，解决了停车位置不正带来的载车板受力不均的问题，增加了载车板的安全性和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视图

图2为本实用新型的俯视图

图中，1-加强肋一，2-边梁，3-走行板，4-加强肋二，5-增宽板，6-底部横梁，7-走行段，8-内导向坡，9-加强段一，10-加强段二，11-内连接段，12-外连接段，13-外导向坡。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的保护范围不限于以下所述。

如图1和图2所示，一种带有导向功能的机械式停车设备载车板，包括在宽度方向上均布的底部横梁6，设置在底部横梁6正中的增宽板5，设置在底部横梁6上并与增宽板5连接且相互对称的两块走行板3，所述走行板3为整体折弯结构，由走行段7、内导向坡8、加强段一9、加强段二10、内连接段11、外连接段12和外导向坡13组成，内导向坡8和外导向坡13分别连接于走行段7的两边，外导向坡13与加强段一9连接，内导向坡8与加强段二10连接，加强段一9和外连接段12连接，加强段二10和内连接段11连接，加强段一9的底部连接有加强肋一1，加强段二10的底部连接有加强肋二4，加强肋一1和加强肋二4通过螺栓与底部横梁6连接，外连接段12与边梁2连接，内连接段11与增宽板5连接。加强肋一1和加强肋二4为L型结构，边梁2、增宽板5和底部横梁6为U型整体折弯结构。

本实用新型的工作原理如下：

当汽车驶入载车板时，如汽车没有行使到中间位置，汽车的车轮会落到导向坡上，因内导向坡的斜度，会将汽车车轮导向到载车板的中间位置，从而起到导向作用。当汽车轮间距较宽时，外侧的导向坡13起主要导向作用，当汽车轮间距较窄时，内侧的导向坡8起主要导向作用。