[实用新型]立柱磨耗板、转向架及铁道货车

说明书

技术领域

本实用新型涉及技术，尤其涉及一种立柱磨耗板、转向架及铁道货车。

背景技术

轮轨交通工具的铁路货车一般由车体、转向架、制动装置、车钩缓冲装置等部分组成。其中，转向架的作用是支承车体，引导车辆沿轨道行驶，并承受来自车体及线路的各种载荷。图1a为转向架的局部结构示意图，图1b为图1a的A-A向剖视图，铁路货车上最常见的转向架是铸钢三大件式二轴转向架，它包括摇枕(图未示出)和两个侧架1，侧架1上凸起的部分为摇枕挡2，摇枕挡2具有底面21和侧面22，摇枕挡2的底面21上安装有平整的矩形立柱磨耗板3。侧架1及摇枕挡2一体铸造形成。

现有技术中，侧架1的摇枕挡2和立柱磨耗板3之间采用螺栓连接，具体操作如下：首先，采用组合钻床在立柱磨耗板3以及摇枕挡2上分别钻孔；然后，安装折头螺栓4。实际应用中，用专用智能板机将折头螺栓4拧紧，直至折头螺栓4位于立柱磨耗板3那侧的扭矩头被折断；再对折头螺栓4凸出立柱磨耗板3的部分进行磨修，确保折头螺栓4不凸出于立柱磨耗板3的表面；最后，使用扭力矩扳手检查折头螺栓4的紧固扭矩，保证扭矩达到设定值。

在使用过程中，摇枕挡的磨损面为底面以及两个侧面。但是，现有立柱磨耗板设置在摇枕挡的底面上，只能防止底面的磨损，不能防止摇枕挡侧面的磨损。

实用新型内容

本实用新型提供一种立柱磨耗板、转向架及铁道货车，以优化现有的立柱磨耗板，减少摇枕挡侧面的磨损。

本实用新型提供了一种立柱磨耗板，其中，包括槽底，以及在所述槽底上相对设置的两个槽帮，所述槽底和两个槽帮形成凹形，所述凹形用于包覆摇枕挡的底面和侧面。

如上所述的立柱磨耗板，优选的是，每个所述槽帮上开设有开口，所述开口用于与所述摇枕挡的侧面固定。

如上所述的立柱磨耗板，优选的是，所述槽底和槽帮的材质为0Cr18Ni9不锈钢或45号钢。

如上所述的立柱磨耗板，优选的是，每个所述槽帮与所述槽底的夹角都为90度。

本实用新型还提供一种转向架，具有摇枕和两个侧架，每个所述侧架上设置有用于限制所述摇枕位置的摇枕挡，其特征在于，至少一个所述摇枕挡上安装有本实用新型任一所述的立柱磨耗板。

如上所述的转向架，优选的是，所述摇枕挡的侧面上形成有外凸的定位挡，所述立柱磨耗板槽帮上的开口卡在所述定位挡上。

如上所述的转向架，优选的是，所述摇枕挡和定位挡一体铸造成型。

本实用新型再提供一种铁道货车，其中包括本实用新型任一所述的转向架。

本实用新型提供的立柱磨耗板包括槽帮，槽帮能挡在摇枕挡的侧面上，以起到防止摇枕挡侧面被磨损的作用，另外，设置槽帮后，槽帮对槽底起到一定的限制作用，槽底不易出现翘曲或断裂问题，提高了立柱磨耗板的使用寿命。

附图说明

图1a为转向架的局部结构示意图；

图1b为图1a的A-A向剖视图；

图2a为本实用新型实施例一提供的立柱磨耗板的主视图；

图2b为图2a的左视图；

图3a为本实用新型实施例二提供的转向架的局部示意图；

图3b为图3a的B向视图。

附图标记

1-侧架；      2-摇枕挡；    21-底面；

3-立柱磨耗板；4-折头螺栓；  5-立柱磨耗板；

6-定位挡；    22-侧面；    51-槽底；

52-槽帮；     53-开口。

具体实施方式

参见图2a和图2b，本实用新型实施例一提供一种立柱磨耗板，用于安装在转向架的侧架上，具体而言，安装在侧架的摇枕挡上。该立柱磨耗板5其包括槽底51，以及在槽底51上相对设置的两个槽帮52，槽底51和两个槽帮52形成凹形，凹形用于包覆摇枕挡的底面和侧面。

槽底的形状取决于摇枕挡的底面形状，现有技术中，摇枕挡的底面一般为矩形，槽底也为矩形。两个槽帮相对设置在槽底的两个矩形边上，整个立柱磨耗板呈凹形。两个槽帮可以对称设置在槽底上，也可以不对称，只要是能够设置在摇枕挡的侧面上即可。

立柱磨耗板和摇枕挡之间的固定可以采用以下方式，一种方式是将槽帮与摇枕挡固定，另一种方式是将槽底与摇枕挡固定。若采用槽帮与摇枕挡固定，采用卡入式固定较方便，具体而言，是将两个槽帮直接卡在摇枕挡的两个侧面上，当然，也可以采用螺栓固定、铆接固定或焊接固定。若采用槽底与摇枕挡固定，可以仍采用现有技术中的折头螺栓固定。